Прилёт в Международный аэропорт острова Корфу (Ioannis Kapodistrias Airport).
Размещение в гостинице (по выбору родительского комитета).
Отдых после перелёта, вечерняя прогулка, адаптация.

Корфу — Марина Гувия
• Встреча с капитаном-наставником в яхтенном порту Марина Гувия.
• Заселение на учебную яхту.
• Инструктаж по безопасности: поведение на борту, спасательные жилеты, план эвакуации.
• Знакомство с судном: устройство палубы, кают, основных узлов.
• Практика: простые морские термины, роли экипажа, правила поведения.
• Послеобеденный отдых, вечер на борту.
• Ночёвка: на яхте в марине.

Переход: Корфу → Платария (~14 морских миль)
• Утренний выход в море.
• Практика: постановка парусов, держим компасный курс, учимся рулить.
• Обед на борту во время перехода.
• Заход в Платарию — уютная рыбацкая деревня.
• Практика: швартовка кормой, работа с швартовыми, бросание конца.
• Купание на пляже.
• Посещение храма и вечерняя прогулка.
• Ночёвка в марине Платарии.

Переход: Платария → Паксос (~18 морских миль)
• Утренний инструктаж: устройство двигателя, радиостанция, сигналы бедствия.
• Переход на Паксос: работа с навигацией, чтение карты, ведение журнала.
• Практика: постановка стакселя и грота, корректировка курса.
• Заход в порт Гайос (Паксос), купание.
•  Ночёвка на Паксосе.

Переход: Паксос → Антипаксос → ночёвка на якоре (~10 миль)
• Утренний выход: постановка парусов, рулевое дежурство.
• Купание в голубой лагуне Антипаксоса — изумрудная вода, белый песок.
• Практика: вязка морских узлов (восьмёрка, булинь, шкотовый).
• Переход в Пиратскую бухту, постановка на якорь.
• Ночная стоянка на якоре, рассказ о ночной вахте и правилах поведения ночью.

Переход: Пиратская бухта → Сивота (~16 морских миль)
• Практика: управление яхтой под парусами.
• Переход на материк в Сивоту.
• Купание на пляже.
• Интерактив: основы ориентирования по бумажной карте.
• Вечер у моря, фотграфируем красивый морской закат
• Ночёвка в марине Сивоты.

Переход: Сивота → Лефкими (остров Корфу) (~14 морских миль)
• Утренний выход из Сивоты, переход через пролив обратно на остров Корфу.
• Практика: ведение вахтенного журнала, управление яхтой, изучение новых морских узлов
• Швартовка в порту Лефкими, отдых и обед на борту. Купание
• Посещение монастыря Божией Матери Кира тон Ангелон (Госпожи Ангелов) — знакомство с духовной историей региона.
• Паломническая остановка у келии монахини Анастасии («Анастасии-Босоножки»), рассказ о её подвижничестве.
• Возвращение на яхту, вечерний разбор дня, обсуждение увиденного.
• Ночёвка на яхте в порту Лефкими.

Переход: Лефкими → Корфу, Марина Гувия (~15 морских миль)
• Утренний выход в море — финальный переход экспедиции.
• Практика под руководством капитана: кадеты самостоятельно ведут яхту, работают с парусами, отслеживают курс, швартуются — всё, что освоили за неделю.
• В пути: мини-соревнование «Морская викторина» — вопросы по пройденному (узлы, термины, устройство судна, сигналы бедствия).
• Купание с яхты на якоре в заливе Гувион.
• Заход в Марину Гувию, швартовка.
• Обед и разбор финального перехода, подведение итогов, разбор ошибок, ответы на вопросы.
• Вручение памятных сертификатов участника морской экспедиции.
• Вечерня поездка на Корфу посещение мощей Святого Спиридона

Размещение на яхте организовано с учётом комфорта и безопасности детей. Подростки размещаются в двухместных каютах, по парам и строго по полу. В стандартной конфигурации на борту пятикаютной яхты находятся шесть детей, два родителя, капитан и квалифицированный матрос. В случае, если едет один родитель, используется четырёхкаютная яхта: дети также размещаются в каютах, родитель — в салоне, а экипаж ограничивается только капитаном.

Питание на борту организовано по принципу пятиразового рациона с акцентом на свежесть и сбалансированность. В ежедневное меню входят овощи, фрукты, зелень, белок, мясо (преимущественно птица) и свежие молочные продукты, включая натуральный греческий йогурт. Морепродукты мы подаём в проверенных тавернах, где гарантировано их качество и соблюдение санитарных норм. Все продукты закупаются только в надёжных супермаркетах, с которыми мы сотрудничаем более 15 лет. Продукция, поступающая на рынок ЕС, проходит строгий контроль, что обеспечивает высокий стандарт безопасности. До начала похода мы уточняем индивидуальные особенности питания каждого ребёнка, включая непереносимость и аллергию, даже несмотря на то, что в программу принимаются только дети с первой группой здоровья. Все диетические ограничения строго учитываются капитаном-наставником.

С 2014 года в наших морских походах группу подростков обязательно сопровождает один или два родителя. Они поддерживают связь с другими родителями и получают доверенности на выезд с детьми. На борту ответственность за здоровье и безопасность ребят берёт на себя капитан-наставник.

Добраться до Корфу можно двумя основными маршрутами. Первый и наиболее удобный — авиаперелёт через Стамбул и Афины: утренний вылет из Москвы (8–9 часов), далее стыковка в новом транзитном терминале аэропорта Стамбула (около 2 часов, без выхода из зоны контроля), часовой перелёт до Афин, прохождение границы ЕС и пересадка на внутренний рейс до Корфу (30 минут в воздухе). Вся дорога занимает около 9 часов. Второй вариант — перелёт в Салоники и переезд автобусом (с паромной переправой) до Корфу, что требует около 9 часов всего пути. Мы рекомендуем лоукостеры, такие как Pegasus Airlines, SunExpress, AnadoluJet или «Победа» — дети хорошо переносят перелёты, особенно без необходимости сдачи багажа. Для жизни на яхте достаточно ручной клади. По прибытии в аэропорт Корфу (Ioannis Kapodistrias) до марины Гувия — всего 20 минут на такси или автобусе.

Мы организуем только морской поход и не занимаемся размещением и визами. Однако, после оплаты вы получите доступ в личный кабинет, где будет размещена судовая роль с вашим именем — это основной документ для визы, действующий как приглашение. Там же будет пошаговая инструкция по подаче документов. Мы накопили большой опыт подачи заявлений в посольства, особенно Греции и Италии, и подскажем, какие бумаги понадобятся. Обычно документы подают те родители, кто едет в поход, и дети приходят на подачу — у них снимают биометрию. На практике виза в Грецию оформляется за 10 дней, в Италию — дольше (до 30 дней), примерно такие же сроки во Франции и Испании. Греция, как правило, доброжелательна и охотно выдает визы.

Для того чтобы приобрести билеты, необходимо знать точное время начала и окончания похода. Все детали выхода в море и финиша будут доступны в вашем личном кабинете после регистрации на мероприятие. В базовом сценарии мы встречаемся с вами в субботу в 14:00 по местному времени, оформляем документы в офисе чартерной компании и выходим в море. Возвращаемся в пятницу в 14:00 по местному времени и начинаем процесс сдачи лодки. Размещение на лодке продолжается до 09:00 субботы.

Вы оплачиваете полную сумму чартера обычно за месяц до начала похода. На месте оплачивается судовая касса, которая стандартна для большинства парусных походов. Это включает 30 евро в день на питание, 80 евро в неделю на топливо, а также уборку яхты и иногда транзитлог, если яхта ходит под иностранным флагом в территориальных водах — обычно это составляет 269 евро. Стоянки, пополнение запасов воды и электричества оплачиваются отдельно и для яхты длиной 40 футов составляют около 50 евро, что при экипаже из 5 человек выходит по 10 евро за стоянку. В пакетах Премиум и ВИП все сборы включены.

Важно понимать, что цены на билеты не фиксированы, и система поиска может выдавать разные значения каждый раз. Например, если вы заходите с iPhone или iPad, или регулярно повторяете поиск, стоимость может быть выше. Иногда удобнее приобретать билеты отдельно, подбирая более подходящие даты прилета. При бронировании я рекомендую воспользоваться небольшими хитростями, которые помогут найти билеты через агрегаторы, такие как aviasales.ru, по более выгодной цене:

• Используйте для поиска десктоп, а не мобильное приложение.
• После каждого поиска очищайте историю и куки в браузере.
• Бронируйте билеты вечером после 22–23 часов.
• Избегайте использования браузеров вроде Safari.

Эти простые шаги могут помочь найти более доступные предложения.

Двухместные каюты оснащены односпальными кроватями (возьмите термобелье, если есть вероятность замерзнуть), постельным бельем и полотенцами. На борту есть теплый душ, умывальники, посуда, чашки, стаканы, столовые приборы, кастрюли, сковородки, чайник, плита, духовка и холодильник. Также предусмотрены розетки: 12 В постоянно и 220 В на оборудованных стоянках.

В целях безопасности и комфорта участников яхты на ночь будут швартоваться на стоянках по маршруту. Практически все стоянки оборудованы туалетами, душевыми, стационарным электричеством и питьевой водой. Еще одно преимущество ночных швартовок: если вы захотите отдохнуть от ночевок на яхте, всегда можно снять недорогой номер в отеле рядом со стоянкой, где почти всегда есть свободные места.

По опыту предыдущих походов участники обычно хорошо переносят переходы. Парусные яхты оборудованы балластным килем длиной около двух метров и весом 4–6 тонн, а также мачтой высотой 18–22 метра, что обеспечивает им высокую устойчивость по сравнению с моторными судами аналогичного класса. Если же у вас есть опасения по поводу укачивания, рекомендую взять с собой “Стугерон” (цинаризин). Кроме того, мы не будем постоянно находиться в открытом море — каждый вечер планируется швартовка в новых портах.

Безопасность детей — наш приоритет как на борту, так и на берегу. Греция, особенно регион Корфу, отличается высоким уровнем спокойствия, что делает её оптимальной для детских морских программ. Мы строго соблюдаем профессиональные стандарты морской безопасности, адаптированные под работу с подростками. Перед выходом в море дети проходят инструктаж, всегда находятся в спасжилетах, в зоне кокпита под постоянным визуальным контролем. Маршруты построены в защищённых от волн акваториях в тени Корфу, что снижает риск укачивания. Мы не выходим в море при ветре свыше 6 баллов. Основной летний риск — солнце, поэтому дети обязаны носить головные уборы и использовать солнцезащитный крем.

Мы настоятельно советуем ограничиться компактной спортивной сумкой из ткани и не использовать чемоданы, сумки на колесах и крупные предметы. На яхте нет специального места для хранения багажа, а размещение чемодана в каюте запрещено. Обычно участники берут только необходимую одежду и минимальный набор средств личной гигиены. Оптимальный вариант — небольшая спортивная сумка. Однако, если вы всё же решили взять чемодан, вам придется самостоятельно организовать его хранение в городе или марине. На самом деле, вам потребуется совсем немного вещей.

• силовые электроустройства (фены и т.п.); морская форма (капитанские головные уборы и т.д.);
• тельняшки — в комплект уже входит специализированное яхтенное поло;
• пиратские и армейские флаги, которые запрещено развешивать на яхте;
• несертифицированные радиопередатчики;
• воспламеняющиеся и взрывчатые вещества;
• излишнее количество вещей (это наиболее частая проблема);
• магниты и переносные колонки.

• Головной убор — кепка или панама для защиты от солнечных лучей;
• Два комплекта хлопковой одежды и один купальный;
• Поло с коротким рукавом (если не заказали специализированное яхтенное на сайте);
• Яхтенные перчатки (если нет, можно взять обычные хозяйственные с «пупырышками»);
• Шорты из хлопка — два комплекта;
• Солнечные очки (желательно с резинкой для крепления, которую можно приобрести в марине или другом магазине);
• Зарядные устройства для устройств с USB. На лодке есть одно 12-вольтовое гнездо. Полная зарядка возможна на стоянках с питанием 220 В или во время движения под мотором;
• Защитный крем от солнца с SPF 30 и бальзам для губ, так как ветер может сильно иссушить кожу;
• Индивидуальная аптечка с медикаментами, которые вы употребляете регулярно;
• Медицинская страховка, покрывающая водные активности;
• Джинсы, флисовая куртка и куртка с капюшоном для защиты от дождя.
Этот минимальный комплект обеспечит уют и комфорт во время похода

На яхте обычно используют сменную обувь для поддержания чистоты и безопасности команды. Шлепанцы не подойдут, поскольку они недостаточно защищают ноги, а обувь с черной подошвой может повредить палубу. Оптимальный выбор — резиновые сандалии с защитой для пальцев. Рекомендую проверенные и бюджетные сандалии CROCS или лодочные туфли. И, конечно, не забудьте взять обувь для суши.

Мы разрабатываем план перехода, учитывая климатические условия. Наши яхты относятся к океанскому классу и способны выдерживать самые жесткие обстоятельства. Тем не менее, мы всегда заранее отслеживаем приближение плохой погоды и не выходим в море при ветре свыше 6 баллов по шкале Бофорта, заботясь о удобстве участников.

Опасные для людей акулы, такие как белая, тигровая, тупорылая и длиннокрылая, не встречаются в Средиземном море, как и другие потенциально опасные представители этого вида. Лагуны, где мы будем плавать, абсолютно безопасны и прекрасно подходят для отдыха на воде.

После регистрации и оплаты аванса вы получите доступ к личному кабинету, где сможете загрузить первую страницу своего паспорта для судовой роли, узнать точное место и время встречи в марине, ознакомиться с доступной информацией по оформлению виз и скачать необходимые документы для её получения.

Возвращаемый страховой депозит — это сумма, блокируемая чартерной компанией до возврата яхты, которая должна быть внесена каждым членом экипажа. Размер депозита зависит от состояния и модели яхты и обычно составляет от 2000 до 3500 евро за яхту. Например, при депозите в 2000 евро экипаж яхты из 5 человек и шкипер заблокируют по 333 евро на человека в офисе чартерной компании и получат эти деньги обратно после возврата яхты в надлежащем состоянии.

В Греции, Италии и Испании этот страховой депозит устанавливается на основании норм, регулирующих чартер яхт, а именно:

• Греция: Законодательство в области морского чартера регулируется Министерством судоходства и островной политики, в частности Законом № 4256/2014 о профессиональном яхтенном чартере.
• Италия: В Италии правила морского чартера установлены Кодексом судоходства (Codice della Nautica da Diporto) и регулируются национальным морским законодательством.
• Испания: В Испании этот процесс регулируется Королевским указом 1027/1989 об аренде и эксплуатации судов, а также региональными нормами, зависящими от конкретного региона или автономной области.

Эти нормы устанавливают требования к депозитам, обязательствам сторон и стандартам безопасности, чтобы обеспечить защиту как арендодателя, так и арендатора.