Правила МППСС-72 действуют во всех морских водах и обязательны для яхты так же, как для танкера. Собрали тот минимум, который шкипер держит в голове без подсказки: кто кому уступает, как читать огни и знаки ночью и какие звуковые сигналы что означают.
Сергей Юркевич, RYA/MCA Yachtmaster · опубликовано 2026-07-20 · обновлено 2 августа 2026 г.
Что такое МППСС-72
МППСС-72 — Международные правила предупреждения столкновений судов в море, принятые конвенцией 1972 года. Действуют во всех морских водах и обязательны для всех судов, от танкера до парусной яхты.
Полный текст — несколько десятков правил. Ниже разобран тот минимум, который яхтсмен обязан держать в голове без подглядывания.
Главный принцип
Правила не дают никому абсолютного права. Даже судно, за которым закреплён приоритет, обязано предпринять действие, если столкновение становится неизбежным.
Отсюда практическое следствие, которое стоит усвоить раньше всех схем: обязанность вести наблюдение и идти безопасной скоростью лежит на всех и всегда. Наблюдение — это зрение, слух и радар, а безопасная скорость — та, с которой вы успеете остановиться в пределах видимости.
Кто кому уступает
Порядок приоритета между судами, находящимися на виду друг у друга:
1. Судно, лишённое возможности управляться 2. Судно, ограниченное в возможности маневрировать 3. Судно, занятое ловом рыбы 4. Парусное судно 5. Судно с механическим двигателем
Парусная яхта уступает рыбакам и ограниченным в манёвре, но имеет приоритет перед моторным судном. Важная оговорка: яхта под мотором — это судно с механическим двигателем, даже если паруса подняты.
Между двумя парусными судами приоритет определяется галсом: судно на левом галсе уступает судну на правом. Если галс одинаковый — уступает наветренное.
Два моторных судна на встречных курсах расходятся левыми бортами, оба отворачивают вправо. При пересечении курсов уступает то, у которого другое справа.
Обгон. Обгоняющий уступает всегда, независимо от типа судна. Обгон — это заход в сектор от 22,5° позади траверза.
Огни и знаки МППСС
По огням ночью определяют тип судна, его размер и курс относительно вас: красный борт слева, зелёный справа, белый топовый выше и впереди. Комбинация огней говорит, кто перед вами — рыболов, буксир, судно на якоре или ограниченное в манёвре, и кто кому уступает.
Разбор всех сигналов с картинками — в памятке участника «Навигационные огни судна». Здесь важно другое: огни нужны не сами по себе, а чтобы применить правила расхождения выше.
Звуковые сигналы
- Один короткий — поворачиваю вправо
- Два коротких — поворачиваю влево
- Три коротких — работаю машиной на задний ход
- Пять коротких и более — сигнал сомнения: не понимаю ваших намерений
В тумане: моторное судно на ходу — один продолжительный раз в две минуты; парусное — один продолжительный и два коротких.
Знаки: что показывают днём
Ночью тип судна читают по огням, днём — по знакам: чёрные фигуры на видном месте. Минимум, который нужен яхтсмену:
- Чёрный конус вершиной вниз — парусная яхта идёт под мотором (или под мотором и парусом одновременно). Это меняет её приоритет: она больше не «парусное судно» по правилам.
- Чёрный шар — судно на якоре; в носовой части.
- Три шара по вертикали — судно на мели.
- Два конуса вершинами друг к другу — судно занято ловом рыбы.
- Цилиндр — судно, стеснённое своей осадкой.
- Шар-ромб-шар — судно, ограниченное в возможности маневрировать.
Практический вывод для экипажа: увидели конус вершиной вниз — перед вами уже не парусник, а моторное судно, и ждать от него уступки как от парусника нельзя.
Как проверить себя: разбор ситуаций
Тесты по МППСС и карточки с огнями полезны, но проверять себя лучше не выбором варианта, а вопросом «что я сделаю». Разберите вслух пять ситуаций — этого достаточно, чтобы понять, где пробел:
1. Ночью впереди справа виден только зелёный огонь, движется влево. Кто вы друг другу и что делаете? 2. Впереди белый огонь, ниже — красный и зелёный одновременно. Что это и куда оно идёт? 3. Вы под парусом, встречное судно показывает чёрный конус вершиной вниз. Кто уступает? 4. Из тумана раздался один продолжительный сигнал. Что это значит и что делаете вы? 5. Вы услышали пять коротких сигналов в свой адрес. Что вам сообщают?
Если хотя бы на один вопрос ответ «не уверен» — это не пробел в памяти, а недостаток практики: в реальной ситуации думать будет некогда.
Как это учить
Схемы запоминаются плохо, если учить их списком. Работает другое: разобрать десяток реальных ситуаций и проговорить вслух, кто кому уступает и почему.
Мнемоники помогают на старте — подборка по огням особых судов. Дальше нужна практика: на переходе капитан показывает встречные суда и спрашивает, что вы видите и что собираетесь делать. За неделю это становится рефлексом.
Тем, кто идёт к самостоятельному управлению, правила расхождения входят в теорию RYA и спрашиваются на экзамене: курсы школы NaviClub.
Проверить себя в море
[Ближайшие походы](/trips) — неделя с капитаном-инструктором, где теория проверяется на живых встречных судах, а не на картинках.