Огни в море: что светит ночью

Ночью море превращается в систему световых сигналов. Каждый огонь что-то говорит — если вы умеете слушать. Сначала это кажется сложным, но на самом деле система логичная и хорошо продуманная. За несколько часов ночного перехода она становится интуитивной. Разберём по порядку.

Любое судно ночью несёт обязательные навигационные огни (МППСС Правила 20–23). По ним можно понять, в какую сторону оно движется и как оно ориентировано относительно вас. Запомните четыре типа огней:

• Красный огонь — левый борт (порт). Покрывает дугу 112,5°: от прямо по носу до 22,5° позади траверза левого борта. Вы видите левую сторону судна.
• Зелёный огонь — правый борт (старборд). Та же дуга 112,5°, зеркально. Правая сторона судна смотрит на вас.
• Белый кормовой огонь. Покрывает дугу 135° — корма и часть бортов. Судно уходит от вас. Это самая безопасная картина из всех: расстояние между вами увеличивается, курсы расходятся. Если вы видите только одиночный белый огонь — вы смотрите в спину уходящему судну.
• Топовый (мачтовый) огонь — белый, дуга 225°, от прямо по носу до 22,5° позади траверза с обеих сторон. Горит только у судна под мотором. Один топовый — небольшое судно. Два топовых один над другим (задний выше переднего) — судно длиной 50 метров и более.

Практическое правило вахтенного: если видите красный и зелёный одновременно — судно идёт прямо на вас. Немедленно будить шкипера. Это не ситуация для самостоятельного решения. Проверьте пеленг: если угол на судно не меняется, а оно приближается — пути пересекаются (МППСС Правило 7).

Парусная яхта без мотора несёт только бортовые красный/зелёный и белый кормовой. Под мотором добавляется один топовый белый — и яхта становится моторным судном по правилам МППСС (Правило 3). Именно поэтому ночью паруса почти не видны — видны только огни. Вахтенный наблюдает за огнями, а не за силуэтами.

Маяк — это не просто «мигает». У каждого маяка своя уникальная характеристика, записанная на морских картах и в лоции. По ней вы точно знаете, какой маяк перед вами. Система международная и единая:

• Fl — одиночная вспышка (Flash). Fl 10s — одна вспышка каждые 10 секунд.
• Fl(2) — группа из двух вспышек. Fl(2)10s — две вспышки, пауза, общий период 10 секунд.
• Fl(3)WR 15s — три вспышки, белый и красный сектора, период 15 секунд. Разные цвета секторов указывают на безопасные и опасные зоны подхода.
• Oc — затухающий (Occulting): свет горит дольше, чем темнота.
• Iso — равные периоды света и темноты.
• Q — быстрые вспышки, 50–80 в минуту. VQ — очень быстрые (100–160/мин). UQ — ультра-быстрые (>240/мин). LFl — длинная вспышка (≥2 сек). F — постоянный (fixed). Используются на кардинальных буях и зональных огнях.

Практика: возьмите секундомер, отсчитайте количество вспышек и длину периода. Сравните с картой — маяк опознан. Через несколько дней делаете это автоматически.

Буи ограничивают фарватер и указывают опасности. В Европе и Средиземноморье действует система МАМС (IALA) регион A. Главное отличие от американской системы: в Европе красный буй — слева при входе в порт, зелёный — справа.

• Красный буй — левый борт при входе в порт. Цилиндрическая (бочкообразная) форма или красный огонь. Держите его слева при движении в порт (против «стандартного» направления прилива).
• Зелёный буй — правый борт при входе. Бочкообразная форма или зелёный огонь.
• Жёлтый буй — специальный: кабельные трассы, зоны купания, якорные стоянки. Обходить, не заходить между ними.
• Кардинальные буи — чёрно-жёлтые, четыре типа: северный, южный, восточный, западный. Указывают, с какой стороны обходить опасность. Северный — обходить с севера (сверху), южный — с юга. Запомнить по конусам на верхушке: острия конусов вверх — северный (обход сверху), острия вниз — южный.

Важно: «Red Right Return» — американская система IALA B (США, Япония, Южная Корея). В Европе — наоборот. Перед каждым новым районом проверяйте, какая система действует.

Шкипер говорит «держи 215°». Это юго-запад — 0° это север, 90° восток, 180° юг, 270° запад. Запомните четыре точки и промежутки — остальное считается автоматически.

На руле вы видите число на компасе. Ваша задача — держать его в диапазоне ±5°. В волну яхта рыскает — небольшие отклонения нормальны, главное возвращать курс плавно, без резких движений рулём. Резкий руль в волну — потеря скорости и дискомфорт.

• 0° / 360° — север
• 90° — восток
• 180° — юг
• 270° — запад

Ночью расстояние обманывает. Танкер в шести милях при скорости 16 узлов будет рядом через 20 минут. Сначала смотрите, изменяется ли пеленг — угол на судно относительно вашего курса. Если огни остаются на одном месте горизонта, а судно приближается — пути пересекаются. Это ситуация для немедленного действия.

• Будить шкипера — это не слабость. Это правильное решение. Шкипер для этого и есть.
• Вахтенный не принимает решения о расхождении с крупными судами самостоятельно.
• УКВ канал 16 — международный канал вахтенного. Вызов: «Vessel on my port bow, this is yacht [имя], over».
• Большинство «страшных» ситуаций ночью — суда, проходящие в 2–3 милях. Ночью это кажется очень близко. Наблюдайте за пеленгом.

Вахта — это ответственность за яхту и экипаж в течение 2–4 часов. Основные правила вахтенного по RYA:

• Смотреть на 360° регулярно — горизонт, небо, воду. Огни могут появиться внезапно.
• Вести курс в заданном диапазоне. При отклонении более 10° — исправить.
• Будить шкипера при: появлении судна на курсе столкновения, ухудшении погоды, подозрительных звуках или ощущениях, любых сомнениях.
• Не засыпать на вахте. При усталости — немедленно будить смену.

• Навигационные огни — обязательные огни судна: красный левый, зелёный правый, белый кормовой.
• Бортовой огонь — красный (левый борт) или зелёный (правый); каждый покрывает дугу 112,5° от носа до 22,5° позади траверза.
• Кормовой огонь — белый, дуга 135°; виден только сзади. Одиночный белый огонь = судно уходит от вас.
• Топовый огонь — белый на мачте, дуга 225°; только под мотором. Два топовых — судно 50+ метров.
• Левый борт (Port) — левая сторона судна при взгляде с кормы в нос; красный огонь.
• Правый борт (Starboard) — правая сторона судна; зелёный огонь.
• Маяк — стационарный береговой огонь с уникальной характеристикой вспышек.
• Fl(2)10s — характеристика маяка: две вспышки каждые 10 секунд.
• Фарватер — размеченный судовой ход, безопасный по глубинам.
• Буй — плавучий навигационный знак; красный/зелёный — ограждение фарватера.
• Кардинальный буй — чёрно-жёлтый буй, указывает безопасную сторону обхода опасности.
• Система IALA A — европейская система навигационных знаков: красный буй слева при входе в порт.
• Пеленг — угловое направление на объект; постоянный пеленг при сближении означает риск столкновения.
• УКВ (VHF) канал 16 — международный канал вахтенного и бедствия; прослушивается всеми судами постоянно.
• Рыскание — отклонение яхты от курса под воздействием волн; при рулении нужно плавно возвращать курс.