Правила МППСС-72 действуют во всех морских водах и обязательны для яхты так же, как для танкера. Собрали тот минимум, который шкипер держит в голове без подсказки: кто кому уступает, как читать огни и знаки ночью и какие звуковые сигналы что означают.
Что такое МППСС-72
МППСС-72 — Международные правила предупреждения столкновений судов в море, принятые конвенцией 1972 года. Действуют во всех морских водах и обязательны для всех судов, от танкера до парусной яхты.
Полный текст — несколько десятков правил. Ниже разобран тот минимум, который яхтсмен обязан держать в голове без подглядывания.
Главный принцип
Правила не дают никому абсолютного права. Даже судно, за которым закреплён приоритет, обязано предпринять действие, если столкновение становится неизбежным.
Отсюда практическое следствие, которое стоит усвоить раньше всех схем: обязанность вести наблюдение и идти безопасной скоростью лежит на всех и всегда. Наблюдение — это зрение, слух и радар, а безопасная скорость — та, с которой вы успеете остановиться в пределах видимости.
Кто кому уступает
Порядок приоритета между судами, находящимися на виду друг у друга:
1. Судно, лишённое возможности управляться 2. Судно, ограниченное в возможности маневрировать 3. Судно, занятое ловом рыбы 4. Парусное судно 5. Судно с механическим двигателем
Парусная яхта уступает рыбакам и ограниченным в манёвре, но имеет приоритет перед моторным судном. Важная оговорка: яхта под мотором — это судно с механическим двигателем, даже если паруса подняты.
Между двумя парусными судами приоритет определяется галсом: судно на левом галсе уступает судну на правом. Если галс одинаковый — уступает наветренное.
Два моторных судна на встречных курсах расходятся левыми бортами, оба отворачивают вправо. При пересечении курсов уступает то, у которого другое справа.
Обгон. Обгоняющий уступает всегда, независимо от типа судна. Обгон — это заход в сектор от 22,5° позади траверза.
Огни и знаки МППСС
По огням ночью определяют тип судна, его размер и курс относительно вас: красный борт слева, зелёный справа, белый топовый выше и впереди. Комбинация огней говорит, кто перед вами — рыболов, буксир, судно на якоре или ограниченное в манёвре, и кто кому уступает.
Разбор всех сигналов с картинками — в памятке участника «Огни в море: навигационные огни судов ночью». Здесь важно другое: огни нужны не сами по себе, а чтобы применить правила расхождения выше.
Звуковые сигналы
- Один короткий — поворачиваю вправо
- Два коротких — поворачиваю влево
- Три коротких — работаю машиной на задний ход
- Пять коротких и более — сигнал сомнения: не понимаю ваших намерений
В тумане: моторное судно на ходу — один продолжительный раз в две минуты; парусное — один продолжительный и два коротких.
Как это учить
Схемы запоминаются плохо, если учить их списком. Работает другое: разобрать десяток реальных ситуаций и проговорить вслух, кто кому уступает и почему.
Мнемоники помогают на старте — подборка для МППСС. Дальше нужна практика: на переходе капитан показывает встречные суда и спрашивает, что вы видите и что собираетесь делать. За неделю это становится рефлексом.
Тем, кто идёт к самостоятельному управлению, правила расхождения входят в теорию RYA и спрашиваются на экзамене: курсы школы NaviClub.
Проверить себя в море
[Ближайшие походы](/trips) — неделя с капитаном-инструктором, где теория проверяется на живых встречных судах, а не на картинках.