Морское приветствие: как здороваются моряки и яхтсмены

Короткий ответ: яхтсмены обычно приветствуют встречный экипаж коротким взмахом одной руки или кивком. Это вежливость, а не сигнал по МППСС. Ради приветствия не меняют курс, не подают звуковые сигналы и не занимают канал 16.

• Сохраняйте предсказуемость. Сначала курс, скорость, наблюдение и правила расхождения. Приветствие не даёт преимущества и не заменяет манёвр по МППСС.
• Махните одной рукой или кивните. Одного короткого жеста достаточно. Но человек в воде, который машет вам рукой, - это не приветствие: пловец или дайвер так подаёт сигнал о помощи. Махать в ответ и идти дальше нельзя, немедленно зовите шкипера. Экипаж не обязан отвечать: человек может быть занят рулём, парусами или наблюдением.
• Не разводите волну у стоянки. Проходя в марине или рядом с яхтой на якоре, держите безопасную скорость и выполняйте ограничения порта. Конкретный режим задаёт шкипер.
• Не используйте гудок как приветствие. Звуковые сигналы судов имеют навигационное значение. Самодельное «салютование» может быть понято неправильно.

Для обычного «здравствуйте» радиостанция не нужна. По рекомендации IMO канал 16 используют для бедствия, срочности, очень коротких сообщений безопасности и вызова для установления связи. После ответа переходят на подходящий рабочий канал.

Если нужно согласовать безопасное расхождение, короткий вызов строят так: название вызываемой яхты три раза, затем THIS IS и название своей яхты три раза. Дальнейший разговор ведут на рабочем канале, который разрешён в этом районе.

Приветствие и помощь в марине

• Поздоровайтесь на понтоне. Кивка или короткого приветствия достаточно; длинный разговор соседям не навязывают.
• Помогайте по команде. При швартовке примите конец, если его вам подали или экипаж попросил о помощи. Не тяните швартов самовольно и никогда не наматывайте его на кисть.
• Соблюдайте местные тихие часы. Время устанавливает конкретная марина; универсального правила «после 22:00» нет.
• Не используйте чужие кранцы и швартовы без разрешения. Если линии пересекаются, сначала договоритесь с соседним экипажем или работника марины.

В чартерных маринах обычно начинают с простого английского и жестов: Good morning, Can I take your line?, Which cleat? Не предполагается, что собеседник говорит свободно: короткая фраза и указание рукой понятнее длинного объяснения.

• Кормовой флаг показывает государство регистрации яхты, а не гражданство людей на борту.
• Courtesy flag - флаг страны пребывания. Порядок его подъёма зависит от местных формальностей и указаний капитана.
• Спор о месте или швартовах решают через работника марины или офис марины, а не криком с палубы.

МППСС относит к сигналам бедствия медленное и повторяющееся поднятие и опускание обеих рук, вытянутых в стороны. Увидели такой жест, MAYDAY, красную ракету, оранжевый дым или другой явный сигнал - немедленно сообщите капитану и продолжайте наблюдение.

Международное морское право обязывает капитана помогать человеку, которому угрожает гибель в море, если это можно сделать без серьёзной опасности для своего судна, экипажа и пассажиров. Странный курс или отсутствие ответа сами по себе ещё не доказывают бедствие: ситуацию оценивает капитан.

Чего не делать

• Не ходить по чужой яхте без приглашения.
• Не фотографировать людей на соседнем борту без согласия.
• Не перелезать через чужие леера и швартовы.
• Не имитировать сигналы бедствия ради шутки или фотографии.
• Не спорить с соседями во время их швартовки: сначала безопасность, разговор потом.

• VHF / УКВ - морская радиосвязь ближнего действия.
• Канал 16 - международный канал бедствия, срочности, безопасности и краткого вызова.
• Рабочий канал - канал, на который переходят после установления связи.
• Med Mooring - швартовка кормой к причалу с удержанием носа мурингом или якорем.
• Courtesy flag - флаг страны пребывания.

В походе эти правила отрабатываются на практике под контролем капитана-инструктора. Посмотрите ближайшие морские походы NaviClub и памятку о том, что такое марина и как в ней себя вести.