Магнитное склонение: как перевести истинный курс в компасный

Почему на карте и на компасе получаются разные числа

Прокладчик берёт направление с карты, а рулевой смотрит на судовой компас. Если просто передать ему число с карты, лодка может оказаться не на запланированной линии. Это не неисправность и не повод спорить с компасом: два числа относятся к разным северным направлениям.

На спокойной вахте разница кажется теорией. Но она становится практикой, когда надо уверенно вести лодку ночью, проверять место по пеленгам или понимать, почему GPS-трек расходится с тем, что держал рулевой.

Сначала разделите задачу. Истинный курс нужен на карте, компасный - у штурвала. Между ними всегда стоит проверка магнитного склонения, а на конкретной яхте - ещё и девиации.

Три севера и два вида поправки

Склонение зависит от места и времени: на одной карте оно может быть восточным, на другой - западным, а указанное на розе значение относится к определённой дате. Девиация другая по природе. Её создаёт лодка: металл, проводка, динамики, приборы и даже неудачно оставленный рядом предмет. Поэтому она может меняться от курса к курсу.

Не смешивайте их. Склонение берут с карты для района плавания. Девиацию - из таблицы того компаса, по которому будет рулить человек.

Цепочка «истинный - магнитный - компасный»

Самый надёжный способ не перепутать знак - не пытаться сразу вспомнить готовую формулу. Пройдите все ступени подряд:

1. Снимите с карты истинный курс и запишите его тремя цифрами: например, 240°T. 2. Примените магнитное склонение с актуальной карты. Получится магнитный курс - 240°T превращается в 245°M, если склонение 5°W. 3. Возьмите из таблицы девиацию для этого направления. При девиации 2°E получится 243°C. 4. Передайте рулевому не «двести сорок», а однозначную запись: 243° по компасу.

В этом примере яхта идёт от карты к рулевому: западную поправку прибавили, восточную вычли. Обратная задача - когда из компасного пеленга надо получить направление на карте - решается в обратную сторону.

Мнемоника CadET. От Compass к True восточную ошибку прибавляют, западную вычитают: Compass add Easterly to True. Для движения от карты к компасу действие обратное. Но цепочка T-M-C надёжнее любой запомненной фразы: в ней видно, на каком шаге появилась ошибка.

Курс на руле: Course to Steer

Полученное значение 243°C - это то, что видит рулевой. В англоязычной навигации курс, который ему следует держать для выполнения плана, называют Course to Steer. Но не стоит путать его с линией, которую потом нарисует GPS.

Ветер сносит яхту, течение несёт воду, а руль и паруса не держат лодку на геометрической линии сами по себе. Поэтому у прокладчика есть две связанные, но разные задачи: выбрать желаемый путь над грунтом и определить, какой курс должен держать рулевой с учётом условий. В слабом течении и без заметного дрейфа они почти совпадут. В приливном проливе - могут заметно разойтись.

Практический порядок такой: сначала строят безопасный путь на карте, затем считают курс для рулевого, а в море сравнивают фактический трек и наблюдения. Если условия изменились, не «подгоняют» записи задним числом, а заново оценивают снос и поправки.

Как взять пеленг ручным компасом

Ручной пеленгатор нужен не для красивого упражнения на курсе. Им быстро проверяют положение по береговому ориентиру, контролируют, меняется ли пеленг на судно, и сопоставляют картину вокруг с прокладкой. На фотографии - Plastimo Iris: такой компас держат на уровне глаз и наводят на ориентир.

1. Выберите неподвижный и уверенно опознаваемый ориентир: маяк, мыс, заметную башню. 2. Держите прибор ровно, наведите визир на объект и дождитесь, пока картушка успокоится. 3. Снимите показание и сразу запишите его тремя цифрами с отметкой C: 035°C, 214°C, 307°C. 4. Если пеленг будете прокладывать на карте, сразу пройдите цепочку C-M-T: учтите поправки и запишите истинный пеленг T. 5. Отметьте время и название ориентира. Один пеленг даёт линию положения; место обычно подтверждают вторым пеленгом, дистанцией или другим независимым наблюдением.

Ручной компас не стоит подносить к телефону, радиостанции, металлической стойке, инструментам или мощной электронике. И нельзя автоматически переносить на него таблицу девиации рулевого компаса: ручной прибор лежит в другом месте и каждый раз может оказаться в новом магнитном окружении. Если пеленг снят рядом с металлом, точность такого числа уже под вопросом.

Пеленг не ждёт памяти. Записывайте значение, время и ориентир сразу. Через десять минут похожие огни и усталость вахты превратят «я примерно помню» в ненадёжную навигацию.

Четыре ошибки, которые повторяются чаще всего

Берут старое склонение

На карте указаны исходное значение и ежегодное изменение. Нельзя механически переносить цифру со старой карты или из чужого примера. Сначала смотрят значение именно для района и приводят его к дате плавания.

Пропускают магнитный этап

Сразу «прибавить что-нибудь к курсу» удобно только до первой путаницы со знаком. Запись T → M → C занимает несколько секунд и позволяет проверить каждую поправку.

Берут девиацию не для того направления

Девиационная таблица привязана к курсу. Поправка на северо-восточном направлении не обязана совпадать с поправкой на юго-западном. Если на яхте меняли электронику, переносили компас или делали работы у поста управления, таблицу нельзя считать действующей без новой проверки.

Считают GPS заменой компаса

GPS показывает полезный фактический трек, но не отменяет умение связать карту, курс и наблюдение. Независимый компасный контроль особенно важен тогда, когда связь, питание или доверие к одному прибору уже не стоит принимать на веру.

Короткая проверка перед выходом

• На карте есть актуальные данные о склонении для района и даты.
• Для рулевого компаса есть понятная таблица девиации.
• Курсы, пеленги и направления записываются тремя цифрами.
• В прокладке отделены путь над грунтом, курс рулевого и ожидаемый снос.
• Ручной пеленгатор лежит отдельно от телефонов, раций и металлических предметов.

Эта дисциплина не делает навигацию сложнее. Она убирает угадывание: карта говорит, куда планируем идти; компас - что держит рулевой; наблюдения подтверждают, что лодка действительно там, где мы её ожидаем.

Термины

True course, TC - истинный курс, снятый с карты относительно истинного севера.

Magnetic course, MC - курс относительно магнитного севера после учёта склонения.

Compass course, CC - показание курса на конкретном судовом компасе после учёта девиации.

Variation - магнитное склонение; разница между истинным и магнитным севером.

Deviation - девиация; ошибка компаса, вызванная его местом на яхте и окружающим оборудованием.

Bearing - пеленг: направление на наблюдаемый объект.