Морские узлы: как завязать пять главных - пошагово

Знание морских терминов и умение работать с тросами - первое, что проверяет шкипер перед выходом. Узлы на яхте решают конкретные задачи: удержать шкот в блоке, привязать яхту к причалу, соединить два конца, зафиксировать трос на утке. Каждый из пяти узлов закрывает свою задачу, и другой узел её не заменит. Освойте их до автоматизма - и вы станете ценным членом экипажа с первого дня.

Зачем: стопорный узел на конце шкота или фала. Без него конец проскользнёт сквозь блок, стопор или ползун - и парус вырвется в самый неподходящий момент. Восьмёрка - физический ограничитель: не даёт концу уйти туда, куда не надо.

Как вязать: перехлестнуть конец, образовав петлю, затем обвести ходовой конец вокруг коренного и продеть снизу в петлю. Получается форма цифры «8». Занимает 5 секунд после десяти тренировок.

Почему именно восьмёрка, а не простой узел: восьмёрка не затягивается «намертво» после нагрузки - её всегда можно развязать руками. Обычный узел («бабий») под нагрузкой превращается в камень.

Шкипер проверяет восьмёрки на шкотах перед каждым выходом. Это не перестраховка - это стандарт RYA Competent Crew.

Зачем: надёжная незатягивающаяся петля. Это единственный узел, который создаёт петлю фиксированного размера, не затягивающуюся под нагрузкой и легко развязывающуюся после. Применений - масса: пристегнуть спасательный круг, закрепить конец на рыме, сделать петлю для подъёма человека из воды, привязать тузик (надувную лодку). Булинь недаром зовут королём узлов.

Как вязать - мнемоника «кролик»: сделайте петлю (нора). Ходовой конец (кролик) выходит из норы, обходит вокруг коренного конца (дерево) и прыгает обратно в нору. Потяните - узел затянулся, петля зафиксировалась.

Проговорите схему вслух три раза, завяжите с открытыми глазами три раза, потом - с закрытыми. Нужно уметь вязать булинь в темноте и одной рукой - в аварийной ситуации это может быть единственной возможностью.

Зачем: швартовка. Привязать яхту к кольцу, рым-болту, столбу, пирсу, дереву - к чему угодно. Именно этот узел вы будете вязать при каждом заходе в марину и на якорной стоянке.

Как вязать: пропустить конец вокруг опоры, сделать первый полуштык (конец проходит под коренным и сквозь петлю), рядом - второй полуштык в ту же сторону. Оба полуштыка смотрят в одну сторону - это принципиально.

Как проверить себя: у правильного штыка оба полуштыка складываются на коренном конце в форму выбленочного узла - это признак того, что они завязаны в одну сторону. Если вместо него получился «коровий» узел, полуштыки смотрят в разные стороны: такой узел ползёт и отдаётся тяжело. И шлаг вокруг опоры делают полный - полтора оборота, а не половину.

Для дополнительной надёжности на длительной стоянке: добавьте третий полуштык или заложите конец под шлаги узла.

Зачем: соединить два конца разного диаметра. На яхте часто нужно удлинить швартов, связать верёвки разной толщины, нарастить буксирный конец. Прямой узел ненадёжен при разных диаметрах - расползается. Шкотовый держит даже при значительной разнице толщин.

Как вязать: в более толстом конце сделать петлю (не затягивать). Тонкий конец продеть снизу через петлю, обвести вокруг обоих концов толстого и завести под себя. Ключевой момент: оба свободных конца (толстый и тонкий) должны выходить с одной стороны - это признак правильно завязанного шкотового узла.

Брамшкотовый узел (Double Sheet Bend) - более надёжный вариант: тонкий конец делает два оборота. Используйте его при сильных нагрузках или очень разных диаметрах.

Зачем: фиксировать шкоты и швартовы на утках (cleats). Утки на яхте везде - у мачты, на носу, на корме, в кокпите, на причале. Правильный браг-шлаг держит под любой нагрузкой и отдаётся одним движением руки. Этот узел вы будете делать десятки раз в день.

Как вязать (мнемоника «ОХО»):

1. Один оборот вокруг основания утки (О).
2. Восьмёрка по рогам утки - конец перекрещивается (Х).
3. Последний шлаг с захлёстом под перекладину - это самостопор (О).

Захлёст - ключевой элемент: трос под нагрузкой сам затягивает его. Чтобы отдать - поднять захлёст, снять восьмёрку одним движением.

Распространённая ошибка новичков: делать три и более восьмёрок. Это не надёжнее, зато потом очень сложно отдать в нужный момент. Один оборот + одна восьмёрка + захлёст - всё. Не больше.

Помимо узлов, важно знать несколько правил обращения с тросами на яхте:

• Сматывайте тросы в бухту по часовой стрелке, поворачивая запястье «от себя» при каждом витке - так трос не скручивается.
• Никогда не наматывайте трос на руку при работе с лебёдкой или при выбирании нагруженного конца. При рывке это приводит к травме.
• При работе с лебёдкой: заложить 3 шлага по часовой стрелке, держать хвостовой конец натянутым. Выбирать рукояткой. Берегите пальцы - не кладите руку между шлагами и барабаном.
• Стравливайте под нагрузкой осторожно: удерживайте хвостовой конец ладонью, постепенно ослабляя давление. Резкое отпускание - риск травмы и потери управления.

Теория узлов без практики - ничто. Руки должны помнить, не голова. Способ простой и проверенный: попросите у шкипера кусок верёвки и вяжите в свободное время. В бухте на якоре, за ужином, перед сном. По 10 повторений каждого узла - через два дня пять узлов завязаны за 30 секунд без раздумий.

Шкипер показывает - экипаж повторяет. Смотрите, задавайте вопросы, вяжите сами. Это эффективнее любого видео.

• Восьмёрка (Figure-Eight) - стопорный узел на конце; предотвращает проскальзывание через блок или стопор.
• Булинь (Bowline) - незатягивающаяся петля фиксированного размера; «король узлов».
• Два полуштыка (Two Half Hitches) - швартовный узел для крепления к опоре; оба полуштыка в одну сторону.
• Шкотовый узел (Sheet Bend) - соединение двух тросов разного диаметра; оба свободных конца с одной стороны.
• Брамшкотовый узел (Double Sheet Bend) - более надёжный вариант шкотового; два оборота тонкого конца.
• Браг-шлаг на утку (Cleat Hitch) - оборот + восьмёрка + захлёст (мнемоника ОХО); фиксация тросов на утке.
• Утка / Кнехт (Cleat) - металлическая рогулька для фиксации тросов; есть на яхте и на причале.
• Ходовой конец - свободный конец троса, которым вяжут узел.
• Коренной конец - закреплённая часть троса, вокруг которой формируется узел.
• Бухта - аккуратно смотанный трос; правильная бухта не перекручивается при размотке.
• Лебёдка (Winch) - механизм для выбирания тросов под нагрузкой; 3 шлага по часовой стрелке, работа рукояткой.