Управление яхтой (обзор)

Парусная яхта управляется одновременно рулём и парусами. Шкипер выбирает курс, экипаж настраивает паруса — яхта движется. Звучит просто. Но за этой простотой скрывается система, которую стоит понять с самого начала: тогда каждая команда шкипера станет понятной, а ваша работа на палубе — осмысленной.

Первое, что нужно усвоить на борту — это стороны света по-морски. Забудьте «лево» и «право» относительно себя: на яхте всё считается относительно движения судна.

• Нос (bow) — передняя часть яхты, направление движения.
• Корма (stern) — задняя часть.
• Правый борт (starboard) — правая сторона, если стоять лицом к носу. Навигационный огонь — зелёный.
• Левый борт (port) — левая сторона. Навигационный огонь — красный.
• Наветренный борт — сторона, с которой дует ветер.
• Подветренный борт — противоположная сторона, куда яхта кренится.

Запомните: «красный — порт — левый». Все три слова ассоциируются с «левым» и красным цветом. Это стандартная морская мнемоника.

Яхта управляется рулём (rudder) — пером, которое поворачивает корму и разворачивает яхту в противоположную сторону. На большинстве крейсерских яхт — штурвал (wheel): повернул вправо — яхта идёт вправо. На малых яхтах используется румпель (tiller) — рычаг, который работает наоборот: толкнул вправо — яхта повернула влево. Новичкам это поначалу непривычно.

Важный принцип: руль работает только на ходу. Чем выше скорость — тем чётче реакция. Яхта, стоящая на месте, на руль не реагирует. Именно поэтому при манёврах в марине всегда нужен ход — пусть и самый малый.

Ещё одна особенность: яхта обладает инерцией. Она не тормозит мгновенно, как автомобиль. Чтобы остановиться, нужно заранее дать задний ход или убрать паруса. На яхте длиной 40 футов тормозной путь при подходе к причалу может составить 3–4 корпуса.

Положение яхты относительно ветра называется курсом. Знание курсов — основа всего управления под парусом. Современная яхта может двигаться под любым углом к ветру, кроме одного сектора — «мёртвой зоны» (no-go zone): примерно 45° по обе стороны от направления ветра. В этом секторе паруса перестают работать и трепещут.

• Крутой бейдевинд (Close-hauled) — самый острый курс к ветру (~45°). Паруса туго набиты, яхта кренится. Шкоты выбраны до предела.
• Полный бейдевинд — чуть более пологий курс к ветру. Паруса слегка потравлены, яхта устойчива.
• Галфвинд (Beam Reach) — ветер точно в борт (90°). Шкоты протравлены наполовину. Комфортный и быстрый курс.
• Бакштаг (Broad Reach) — ветер сзади-сбоку (~135°). Паруса почти вытравлены. Большинство крейсерских яхт развивают максимальную скорость именно здесь.
• Фордевинд (Running) — ветер прямо в корму (180°). Паруса максимально вытравлены, гик (boom) уходит на сторону. Требует повышенного внимания: возможен случайный поворот фордевинд.

Чтобы двигаться против ветра, яхта лавирует — идёт зигзагами под углом ~45° к ветру, поочерёдно меняя правый и левый галс. Каждый зигзаг — это «галс». Поворот через ветер носом называется оверштаг (tacking).

Паруса регулируются шкотами (sheets) — тросами, которые тянут или отпускают. Две главные команды:

• Выбрать шкот — подтянуть парус к яхте, сделать его более плоским и эффективным на острых курсах.
• Потравить шкот — отпустить, дать парусу уйти от яхты на полных курсах.

Признак правильно настроенного паруса — ровная передняя шкаторина (luff) без трепетания. Если шкаторина начинает «парусить» (трепетать) — нужно либо немного довернуть яхту от ветра, либо выбрать шкот. Это правило работает на любом курсе.

Для выбирания шкотов под нагрузкой используют лебёдки (winches). Трос заводят на барабан лебёдки по часовой стрелке — минимум 3 шлага — и выбирают рукояткой. Никогда не наматывайте трос на руку при работе с лебёдкой: при рывке это опасно.

Шкипер (skipper) несёт полную ответственность за яхту, навигацию и экипаж. Он отдаёт команды голосом — чётко и однозначно. Рулевой держит курс по компасу или визуальному ориентиру. Матросы работают с парусами и швартовами по команде шкипера.

Главное правило экипажа: выполнять команды шкипера точно и быстро, не ждать объяснений в момент манёвра. Вопросы — до или после. Во время поворота — только работа руками.

Понимание базовых принципов — уже половина успеха.

• Штурвал (Wheel) — рулевое колесо; повернул вправо — яхта идёт вправо.
• Румпель (Tiller) — рычаг для управления рулём на малых яхтах; работает «наоборот» относительно штурвала.
• Правый борт (Starboard) — правая сторона яхты; навигационный огонь зелёный.
• Левый борт (Port) — левая сторона; навигационный огонь красный.
• Наветренный борт — сторона, с которой дует ветер.
• Подветренный борт — сторона, куда кренится яхта.
• Бейдевинд (Close-hauled) — курс под острым углом к ветру (~45°).
• Галфвинд (Beam Reach) — курс с ветром в борт (90°).
• Бакштаг (Broad Reach) — курс с ветром сзади-сбоку (~135°); максимальная скорость большинства яхт.
• Фордевинд (Running) — курс с ветром прямо в корму.
• Мёртвая зона (No-go zone) — сектор ~45° по обе стороны от ветра, куда яхта не может идти.
• Шкот (Sheet) — трос для управления парусом.
• Лебёдка (Winch) — механизм для выбирания тросов под нагрузкой.
• Галс (Tack) — положение яхты по отношению к ветру; правый галс — ветер справа, левый — слева.
• Оверштаг (Tacking) — поворот носом через ветер для смены галса.
• Шкаторина (Luff) — передняя кромка паруса; трепетание — сигнал неправильной настройки.