Дежурства и обязанности экипажа

На яхте нет пассажиров - есть экипаж. Это не пафос, а практика: яхта требует постоянного обслуживания. Шкипер распределяет дежурства в первый день и вывешивает список. Хороший шкипер не дожидается ночи, чтобы распределить вахты, когда все уже устали.

Ходовая вахта - управление яхтой на переходе: рулевой плюс наблюдатель. Смены по 2 часа. Главное дежурство: не спать, вести наблюдение за горизонтом, слушать УКВ-радио на канале 16.
Дежурство по камбузу - завтрак, обед, ужин, уборка кухни. Обычно один-два человека на день. По дням - упрощает организацию.
Дежурство по яхте - уборка кают-компании, мытьё посуды, общий порядок на борту.
Палуба - помощь с парусами, работа со швартовыми, постановка и снятие с якоря по необходимости.

Правила ходовой вахты

Вахтенный несёт ответственность за безопасность судна и экипажа на время своей смены. Это не формальность.

Осматривать горизонт регулярно - не только по курсу, но и по сторонам, и сзади. Крупные суда нагоняют сзади на большой скорости незаметно.
Заполнять судовой журнал каждые 30 минут - курс, скорость, координаты, погода. Это принятая морская практика и страховка на случай разбора инцидента (МППСС не регулирует частоту записей).
Удерживать курс по компасу - незаметный уход на 10° за несколько часов даёт значительное отклонение от маршрута.
Ночная вахта - не включать свет в кают-компании: он разрушает ночное зрение вахтенного. Тетер обязателен при любом выходе из кокпита.
Будить шкипера немедленно - при изменении погоды, появлении судна вблизи, любом сомнении. Разбудить лишний раз - не ошибка. Не разбудить вовремя - ошибка.
При ограниченной видимости (туман, дождь, ночь) - скорость снижается, дистанция до других судов увеличивается, УКВ на 16-м канале слушается постоянно.

Дежурство по камбузу

Планировать меню с учётом погоды - в шторм суп и простые блюда, в штиль можно сложнее.
Перекрывать газ после готовки - закрыть краны горелок и баллон. Утечка газа на яхте - пожарная опасность.
Фиксировать посуду держателями на плите при качке. Горячая кастрюля - серьёзная травма.
Горячие напитки на переходе - только в закрытых термокружках.
Не выбрасывать мусор за борт - это морская этика и международный закон (MARPOL).

Как выглядит типичный график вахт

На переходах вахты обычно по 2 часа. Пример для 6 человек экипажа:

00:00-02:00 - первая пара
02:00-04:00 - вторая пара
04:00-06:00 - третья пара
Днём - вахты через 2-3 часа по кругу.

Шкипер обычно не включается в регулярную вахту - он доступен в любой момент. Но отдыхает тоже. Будить его нужно без колебаний при любом сомнении.

Этика на борту

Не мешать отдыхающей вахте - тишина при смене важна. Ночью люди спят по 2 часа.
Убирать за собой немедленно. Маленькое пространство не прощает беспорядка.
Экономить воду и электричество - ресурсы яхты ограничены.
Принцип взаимопомощи: если кто-то устал или плохо себя чувствует - другой помогает, не ждёт.

Право сказать «нет»

Если вы плохо себя чувствуете, укачало, не выспались - скажите шкиперу до вахты, не вместо. Он найдёт замену или сократит вашу смену. Вахтенный без сил - это опасность для всего экипажа, не только для себя.

Навигация на вахте

Даже новичок на вахте должен знать, как прочитать текущие координаты на GPS и как связаться по УКВ на канале 16. Шкипер объясняет это до первого перехода. Если рядом появилось судно и расстояние сокращается - разбудить шкипера, не ждать. Правило простое: сомневаешься - буди.

Вахта - дежурство 2 часа. Вахтенный несёт ответственность за безопасность движения.
Камбуз - корабельная кухня.
Тетер - страховочный конец от обвязки к лееру.
МППСС (COLREGs) - международные правила предупреждения столкновения судов.
Судовой журнал - бортовой журнал с записями о курсе, погоде и событиях каждые 30 минут.
MARPOL - международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов. Мусор за борт запрещён.