Действия при отходе от причала

Отход от причала — первый манёвр каждого дня. Делается утром, часто в стеснённых условиях: узкая марина, соседние яхты вплотную. Есть три типа отхода: от стенки бортом, кормой (по-средиземноморски) и от связки яхт. Важно знать свою роль заранее, а не в процессе.

Подготовка начинается до того, как шкипер говорит «заводим двигатель». Каждый пункт важен, потому что в узкой марине нет времени исправлять упущенное.

• Отключить береговое питание — выключить электричество на причале, отсоединить кабель, аккуратно свернуть и убрать в рундук. Тянущийся по воде кабель намотается на гребной винт.
• Отключить подачу воды — отсоединить шланг, слить остатки, убрать на причал.
• Убрать трапы — всё береговое оборудование на борт или на причал. Трап за кормой при отходе разворотит корму соседней яхты.
• Проверить палубу — убрать ненужные предметы, закрепить вещи, убедиться, что ничего не мешает движению по сайддекам.
• Завести двигатель и прогреть 2–3 минуты. Холодный двигатель на малых оборотах может заглохнуть в самый неподходящий момент в узкой марине. Проверить, что из выхлопа идёт вода — охлаждение работает.
• Убедиться, что все на борту. Классическая история: яхта отошла, а один из экипажа ещё в магазине за круассанами.

При стоянке лагом (бортом) к причалу яхта выходит прямо в сторону — нужно пространство. Порядок команд:

1. «Приготовиться к отходу» — носовой и кормовой снимают шлаги с уток, держат концы в руках.
2. «Отдать носовой!» — носовой отдаёт швартов, убирает кранцы с носа, докладывает «Носовой отдан».
3. Шкипер даёт малый ход машиной, использует пружинящий швартов для разворота.
4. «Отдать кормовой!» — кормовой отдаёт швартов, убирает кранцы с кормы, докладывает.
5. Как только яхта отошла на безопасное расстояние — шкипер маневрирует двигателем до выхода из марины.

В большинстве средиземноморских марин яхты стоят Med Mooring: кормой к причалу, носом к мурингу или на собственном якоре. Отход выглядит иначе: яхта выходит носом.

1. Носовой поднимает муринг с носовой утки и аккуратно опускает в воду — так, чтобы трос не попал под корпус.
2. Кормовые швартовы отдают одновременно или по очереди по команде шкипера.
3. Шкипер даёт малый ход вперёд. Яхта выходит носом в акваторию.
4. После выхода на чистую воду — разворот на выход из марины.

При съёмке с собственного якоря: носовой управляет брашпилем, выбирает цепь по команде шкипера, докладывает: «Цепь вертикально», «Якорь встал», «Якорь чист».

• Убрать все кранцы на борт — они не должны болтаться снаружи при движении.
• Сложить швартовы в рундук аккуратно, чтобы не запутались при следующей швартовке.
• Закрыть кокпитные рундуки.
• Только после того как яхта вышла из марины на чистую воду — ставить паруса.

Шкипер не должен кричать и нервничать. Хороший отход — тихий и чёткий. Команды короткие и однозначные:

• «Носовой — готов?» — «Готов.»
• «Отдать носовой!» — выполнено, доклад: «Носовой отдан.»
• «Отдать кормовой!» — «Кормовой отдан.»

Если что-то пошло не так — немедленно сообщить шкиперу. Лучше лишняя минута у причала, чем повреждение соседней яхты. Молчать когда видишь проблему — худшее, что можно сделать на манёвре.

• Кранец (Fender) — надувной резиновый отбойник, защищает борт от ударов о причал или соседнюю яхту.
• Швартов (Mooring line) — трос для закрепления яхты у причала.
• Утка (Cleat) — металлический рогатый фиксатор на палубе для крепления тросов.
• Муринг (Mooring buoy / ground tackle) — якорный трос на дне марины при средиземноморской стоянке. За него держится нос яхты.
• Шлаг — виток троса на утке или кнехте.
• Брашпиль — якорная лебёдка на носу яхты. Управляется электрически или вручную.
• Шпринг — продольный швартов, не даёт яхте двигаться вперёд-назад относительно причала.
• Кнехт — причальный или палубный столбик для крепления швартовов.