Действия при отходе от причала

Отход от причала - первый манёвр каждого дня. Делается утром, часто в стеснённых условиях: узкая марина, соседние яхты вплотную. Есть три типа отхода: от стенки бортом, кормой (по-средиземноморски) и от связки яхт. Важно знать свою роль заранее, а не в процессе.

Подготовка начинается до того, как шкипер говорит «заводим двигатель». Каждый пункт важен, потому что в узкой марине нет времени исправлять упущенное.

• Отключить береговое питание - выключить электричество на причале, отсоединить кабель, аккуратно свернуть и убрать в рундук. Тянущийся по воде кабель намотается на гребной винт.
• Отключить подачу воды - отсоединить шланг, слить остатки, убрать на причал.
• Убрать трапы - всё береговое оборудование на борт или на причал. Трап за кормой при отходе разворотит корму соседней яхты.
• Проверить палубу - убрать ненужные предметы, закрепить вещи, убедиться, что ничего не мешает движению по сайддекам.
• Завести двигатель и прогреть 2-3 минуты. Холодный двигатель на малых оборотах может заглохнуть в самый неподходящий момент в узкой марине. Проверить, что из выхлопа идёт вода - охлаждение работает.
• Убедиться, что все на борту. Классическая история: яхта отошла, а один из экипажа ещё в магазине за круассанами.

При стоянке лагом (бортом) к причалу яхта выходит прямо в сторону - нужно пространство. Порядок команд:

1. «Приготовиться к отходу» - носовой и кормовой снимают шлаги с уток, держат концы в руках.
2. «Отдать носовой!» - носовой отдаёт швартов, убирает кранцы с носа, докладывает «Носовой отдан».
3. Шкипер даёт малый ход машиной. Если ветер прижимает к стенке или впереди и сзади стоят соседи, отходят на шпринге: передний ход на носовом шпринге прижимает нос и выводит корму, а зажатая между соседями лодка отходит на кормовом шпринге, который отдают только когда корма прошла мимо заднего соседа. Под шпринг на борт обязательно ставят кранец.
4. «Отдать кормовой!» - кормовой отдаёт швартов, убирает кранцы с кормы, докладывает.
5. Как только яхта отошла на безопасное расстояние - шкипер маневрирует двигателем до выхода из марины.

В большинстве средиземноморских марин яхты стоят Med Mooring: кормой к причалу, носом к мурингу или на собственном якоре. Отход выглядит иначе: яхта выходит носом.

1. Носовой поднимает муринг с носовой утки и аккуратно опускает в воду - так, чтобы трос не попал под корпус.
2. Кормовые швартовы отдают одновременно или по очереди по команде шкипера.
3. Шкипер даёт малый ход вперёд. Яхта выходит носом в акваторию.
4. После выхода на чистую воду - разворот на выход из марины.

При съёмке с собственного якоря: носовой управляет брашпилем, выбирает цепь по команде шкипера, докладывает: «Цепь вертикально», «Якорь встал», «Якорь чист».

• Убрать все кранцы на борт - они не должны болтаться снаружи при движении.
• Сложить швартовы в рундук аккуратно, чтобы не запутались при следующей швартовке.
• Закрыть кокпитные рундуки.
• Только после того как яхта вышла из марины на чистую воду - ставить паруса.

Шкипер не должен кричать и нервничать. Хороший отход - тихий и чёткий. Команды короткие и однозначные:

• «Носовой - готов?» - «Готов.»
• «Отдать носовой!» - выполнено, доклад: «Носовой отдан.»
• «Отдать кормовой!» - «Кормовой отдан.»

Если что-то пошло не так - немедленно сообщить шкиперу. Лучше лишняя минута у причала, чем повреждение соседней яхты. Молчать когда видишь проблему - худшее, что можно сделать на манёвре.

• Кранец (Fender) - надувной резиновый отбойник, защищает борт от ударов о причал или соседнюю яхту.
• Швартов (Mooring line) - трос для закрепления яхты у причала.
• Утка (Cleat) - металлический рогатый фиксатор на палубе для крепления тросов.
• Муринг (Mooring buoy / ground tackle) - якорный трос на дне марины при средиземноморской стоянке. За него держится нос яхты.
• Шлаг - виток троса на утке или кнехте.
• Брашпиль - якорная лебёдка на носу яхты. Управляется электрически или вручную.
• Шпринг - продольный швартов, не даёт яхте двигаться вперёд-назад относительно причала.
• Кнехт - причальный или палубный столбик для крепления швартовов.