Вахты: ходовые, ночные, камбузные

В первый день на яхте вы услышите: «Ты в вахте с 22:00 до 00:00». Звучит серьёзно. Но за этими словами - простая и элегантная система, которой моряки пользуются сотни лет. Пока одни несут дежурство, другие отдыхают. Яхта под контролем 24 часа в сутки. Никто не перегружается. Всё работает.

Хороший шкипер не будет дожидаться ночи, чтобы распределить вахты, когда все уже устали. Расписание составляется заранее, на берегу или в первый день перехода. Хороший график - это когда никто из команды не остаётся ночью один, уставший и замёрзший.

Ходовая вахта - дежурство по управлению яхтой на переходе. Стандартная смена: 2 часа. Почему именно 2 часа, а не 4? Концентрация внимания у человека начинает падать примерно через 90-120 минут монотонной задачи. Уставший рулевой начинает «дрейфовать» с курса незаметно для себя самого - поправки на руле становятся реже, а потом пропадают. Два часа - это граница, за которой накапливается опасная ошибка.

Состав ходовой вахты:

• Рулевой - держит курс. Ночью рулят по звезде, облаку или направлению волны, а в компас поглядывают периодически: если смотреть в картушку непрерывно, глаза устают и внимание уходит. Удержание курса - не тривиальная задача: на парусной яхте ветер постоянно меняет силу, волны сносят нос. Хороший рулевой работает мелкими поправками, а не крутит руль резко - иначе яхта «рыскает», теряет скорость и экипаж устаёт быстрее.
• Наблюдатель - смотрит за горизонтом, следит за другими судами, обстановкой, погодой. По международным правилам каждое судно обязано вести непрерывное наблюдение - визуально, на слух, по радару. Это и есть работа наблюдателя.
• При необходимости - работа с парусами по команде шкипера.

Периодически просматривайте сектор, закрытый передним парусом: там может быть судно, которое вы не видите. Если угол на встречное судно не меняется, а оно приближается - пути пересекаются. Будите шкипера.

Не опаздывайте на свою смену: заставлять предыдущую вахту ждать - не просто дурной тон. Это значит, что уставший человек стоит лишние минуты, а его внимание уже «кончилось».

Ночью условия сложнее: ограниченная видимость, усталость, холод. Правила:

• На вахте рулевой и наблюдатель. На малой яхте вахтенный может быть один, но тогда второй спит одетым и поднимается по первому окрику.
• Обязательны спасательные жилеты и пристёжка к страховочному лееру (jackline) - тросу вдоль палубы. Ночью человека за бортом не видно. Тетер - это разница между «потерял равновесие» и «человек за бортом».
• Смены 2 часа - ночью устаёшь быстрее, потому что тело хочет спать. Циркадный ритм - физиология, не привычка.
• Не включайте свет в кают-компании - глазам нужно около 15 минут, чтобы привыкнуть к темноте. Один взгляд на яркий экран или лампу - и адаптацию придётся набирать заново. Если нужно посмотреть карту ночью - красный фонарик: красный свет почти не разрушает ночную адаптацию.
• Следите за всеми движущимися судами - не только крупными. Маленькая рыбацкая лодка без AIS опаснее контейнеровоза, который виден на радаре за 20 миль.

Главное правило ночи: если видите одновременно красный и зелёный огонь другого судна - оно идёт прямо на вас. Красный = левый борт, зелёный = правый. Оба вместе - нос направлен в вашу сторону. Немедленно будите шкипера. Не пытайтесь разобраться самостоятельно.

На вахтенного ночью ложится дополнительная ответственность: вести краткие записи в судовом журнале каждые 30 минут. Это и доказательство того, что вахтенный не спал, и страховка на случай разбора инцидента.

Назначается на сутки (08:00-08:00) и отвечает за порядок на борту. Почему камбузная вахта важна? В море экипаж не может поесть вне яхты. Голодный, обезвоженный или плохо накормленный экипаж - это уставший экипаж, который делает ошибки.

• Приготовление пищи и помощь коку.
• Мытьё и уборка посуды, поддержание чистоты в салоне.
• Контроль за гальюнами: чистота, дезинфекция.
• Бункеровка - пополнение топлива, воды, газа при стоянке.
• Подготовка яхты к переходу: проверка люков, уборка палубы.

Камбузная вахта не освобождает от ходовых вахт. Это дополнительная ответственность за комфорт всего экипажа.

При стоянке на якоре шкипер может назначить якорную вахту - особенно при свежем ветре или в незнакомом месте. Зачем? Якорь держит не навечно. Если дно илистое, якорь может «поползти» при изменении ветра или усилении течения. Яхта незаметно смещается - и через час оказывается на мели или у чужого борта.

• Вахтенный проверяет положение яхты каждые 20-30 минут по пеленгам (компасным направлениям) на береговые ориентиры. Два пеленга на два разных объекта дают точку пересечения - текущую позицию. Если позиция не совпадает с предыдущей - якорь ползёт.
• Следит, чтобы судно не дрейфовало - якорь не «пополз».
• При угрозе сноса немедленно будит шкипера.

Сход яхты с якоря - одна из самых опасных ситуаций на стоянке. Якорная вахта - это гарантия спокойного сна всего экипажа.

Каждая смена вахты - короткий, чёткий брифинг. Уходящая вахта передаёт: курс, ветер, состояние парусов, что было на горизонте, есть ли суда поблизости. Конкретно и коротко - это называется сдача вахты (handover). После этого уходящая вахта немедленно вниз, спать.

Принимающий вахту должен 2-3 минуты постоять рядом с рулевым, дать глазам привыкнуть к темноте (если ночь), убедиться что понял ситуацию. Только потом принимает руль.

Это не вопрос личной смелости - это список, который проговаривают на брифинге и вешают у штурманского стола:

• Встречное судно сближается, и пеленг на него не меняется.
• Ветер изменил силу больше чем на пять узлов или заметно сменил направление.
• Впереди огонь, буй или берег, которых вы не ждали по прокладке.
• Что-то изменилось на яхте: звук в такелаже, вибрация, вода в трюме.
• Вы просто сомневаетесь. Сомнение - достаточное основание.

Разбудить лишний раз не ошибка. Не разбудить вовремя - ошибка, которая стоит яхты.

• Вахта (Watch) - период дежурства: один человек управляет яхтой или наблюдает, остальные отдыхают.
• Пеленг (Bearing) - компасное направление на береговой ориентир для контроля позиции на якоре.
• МППСС (COLREGs) - Международные правила предупреждения столкновений судов; знает шкипер.
• AIS (Automatic Identification System) - система, показывающая на экране все суда поблизости: название, курс, скорость.
• Бункеровка - заправка яхты: топливо, вода, газ.
• Страховочный леер (Jackline) - трос вдоль палубы; пристёгиваетесь карабином и можете двигаться по палубе без риска уйти за борт.
• Камбуз (Galley) - кухня на яхте: плита, раковина, холодильник.
• Кокпит (Cockpit) - открытая рулевая зона в корме; здесь штурвал и большинство вахт.
• Сдача вахты (Handover) - передача дежурства со всей информацией об обстановке.