Как передвигаться по яхте

«Одна рука для яхты, одна для себя» — морское правило, которое появилось задолго до всяких техник безопасности. На яхте на ходу это не осторожность — это необходимость: мокрая палуба, качка и внезапный крен превращают потерю равновесия в падение. Большинство случаев «человек за бортом» заканчиваются трагически — главная причина: отсутствие страховки и переоценка своих сил.

• Всегда держаться одной рукой — за леер, поручень, штаг, ванту или мачту. Никогда — обеими руками заняты. Если нужно перехватиться — сначала возьмитесь за следующую точку, потом отпустите предыдущую.
• «Обезьяний шаг» — согнутые ноги, корпус ниже и ближе к палубе, вес переносите плавно. Низкий центр тяжести сохраняет баланс при внезапном крене.
• Ноги шире плеч — широкая стойка снижает центр тяжести и увеличивает устойчивость при крене.
• Двигаться медленно и осознанно — остановитесь, оглянитесь, продумайте маршрут и точки опоры. Яхта качается непредсказуемо.
• Смотреть вперёд — замечать блоки (ролики для тросов), утки (фиксаторы тросов), шкоты на палубе — всё это потенциальный капкан для ноги.
• Наветренный борт — старайтесь ходить по наветренной стороне. Ветер прижимает к палубе. По подветренной стороне при крене риск выпасть за борт выше.
• Предупреждайте — скажите «Иду на бак» или «Иду в корму». Вахтенный должен знать, где вы.

На что обращать внимание на палубе

• Смотрите под ноги: открытые люки, шкоты, блоки и снасти могут стать причиной падения.
• Держитесь только за надёжные элементы: поручни, леера, ванты, мачту. Никогда не хватайтесь за снасти под нагрузкой — трос натянут как струна и вырвет руку.
• Следите за гиком при поворотах — он движется резко на уровне головы. Не стойте в зоне его движения, особенно при фордевинде.

Страховка: тетер и джеклайны

В качку, ночью или при работе на баке — страховочная система обязательна.

• Пристегнуть тетер до выхода из кокпита — с наветренной стороны, не после. Порядок: карабин на лееру — затем нога за борт, не наоборот.
• Если на борту есть джеклайны (продольные тросы по палубе), используйте строп с двумя карабинами: один пристёгнут — другой переставляется. Так вы всегда на страховке.
• Карабин пристёгивайте только в рымы (страховочные кольца) или в джеклайны. Не в леерное ограждение.
• Джеклайны должны быть протянуты всегда при походе, особенно если в экипаже есть дети или новички.

Ночью и в плохую погоду

• Тетер — обязательно. Ночью — без исключений, даже на кажущемся спокойном море.
• Обуться — босиком на влажной ночной палубе гарантированное падение. Палубная обувь с нескользящей подошвой — не роскошь.
• Предупредить вахтенного — если выходите ночью, он должен знать, где вы. Всегда.
• Не включать яркий свет снаружи — он разрушает ночное зрение вахтенного.

Опасные зоны

• Нос яхты поднимается и опускается значительно сильнее кормы — при волнении там неустойчиво даже для опытных. Не уходить на бак без необходимости и без страховки.
• Гик при повороте движется резко на уровне головы — следите за ним всегда.
• Не садиться на леерное ограждение — оно не рассчитано на нагрузку полного веса и страховкой не является.

Передвижение внутри яхты

• Держаться за поручни на переборках в кают-компании при крене 20–30°.
• Камбуз — плита стоит на гимбалах и качается сама, но содержимое кастрюль нет. Фиксируйте посуду держателями на плите. Горячие напитки — в закрытых термокружках на переходе.
• Трап (лестница из кокпита в каюту) — спускаться лицом к трапу, держась двумя руками. Не прыгать вниз.
• В кубрике перед выходом убедитесь, что ничего не лежит свободно — при крени всё летит.

• Леер — трос вдоль борта яхты для страховки экипажа.
• Тетер — страховочный конец от обвязки к лееру или джеклайну.
• Джеклайны — продольные тросы по палубе от носа до кормы, к которым пристёгивается тетер при передвижении.
• Штаг — трос стоячего такелажа, удерживающий мачту в продольном направлении.
• Гик — горизонтальный рангоут вдоль нижней шкаторины грота. При повороте перелетает на другой борт — опасен для головы.
• Гимбалы — шарнирный подвес для плиты и компаса, сохраняющий горизонт при крене.
• Блок — роликовое устройство для изменения направления троса. На палубе — препятствие для ног.
• Утка — металлический фиксатор для закрепления тросов на палубе.