Как передвигаться по яхте

«Одна рука для яхты, одна для себя» - морское правило, которое появилось задолго до всяких техник безопасности. На яхте на ходу это не осторожность - это необходимость: мокрая палуба, качка и внезапный крен превращают потерю равновесия в падение. Большинство случаев «человек за бортом» заканчиваются трагически - главная причина: отсутствие страховки и переоценка своих сил.

Всегда держаться одной рукой - за леер, поручень, штаг, ванту или мачту. Никогда - обеими руками заняты. Если нужно перехватиться - сначала возьмитесь за следующую точку, потом отпустите предыдущую.
«Обезьяний шаг» - согнутые ноги, корпус ниже и ближе к палубе, вес переносите плавно. Низкий центр тяжести сохраняет баланс при внезапном крене.
Ноги шире плеч - широкая стойка снижает центр тяжести и увеличивает устойчивость при крене.
Двигаться медленно и осознанно - остановитесь, оглянитесь, продумайте маршрут и точки опоры. Яхта качается непредсказуемо.
Смотреть вперёд - замечать блоки (ролики для тросов), утки (фиксаторы тросов), шкоты на палубе - всё это потенциальный капкан для ноги.
Наветренный борт - старайтесь ходить по наветренной стороне. Ветер прижимает к палубе. По подветренной стороне при крене риск выпасть за борт выше.
Предупреждайте - скажите «Иду на бак» или «Иду в корму». Вахтенный должен знать, где вы.

На что обращать внимание на палубе

Смотрите под ноги: открытые люки, шкоты, блоки и снасти могут стать причиной падения.
Держитесь только за надёжные элементы: поручни, леера, ванты, мачту. Никогда не хватайтесь за снасти под нагрузкой - трос натянут как струна и вырвет руку.
Следите за гиком при поворотах - он движется резко на уровне головы. Не стойте в зоне его движения, особенно при фордевинде.

Страховка: тетер и джеклайны

В качку, ночью или при работе на баке - страховочная система обязательна.

Пристегнуть тетер до выхода из кокпита - с наветренной стороны, не после. Порядок: карабин на джеклайн - затем нога за борт, не наоборот.
Если на борту есть джеклайны (продольные тросы по палубе), используйте строп с двумя карабинами: один пристёгнут - другой переставляется. Так вы всегда на страховке.
Карабин пристёгивайте только в рымы (страховочные кольца) или в джеклайны. Не в леерное ограждение.
Джеклайны должны быть протянуты всегда при походе, особенно если в экипаже есть дети или новички.

Ночью и в плохую погоду

Тетер - обязательно. Ночью - без исключений, даже на кажущемся спокойном море.
Обуться - босиком на влажной ночной палубе гарантированное падение. Палубная обувь с нескользящей подошвой - не роскошь.
Предупредить вахтенного - если выходите ночью, он должен знать, где вы. Всегда.
Не включать яркий свет снаружи - он разрушает ночное зрение вахтенного.

Опасные зоны

Нос яхты поднимается и опускается значительно сильнее кормы - при волнении там неустойчиво даже для опытных. Не уходить на бак без необходимости и без страховки.
Гик при повороте движется резко на уровне головы - следите за ним всегда.
Не садиться на леерное ограждение - оно не рассчитано на полный вес человека и страховкой не служит.

Передвижение внутри яхты

Держаться за поручни на переборках в кают-компании при крене 20-30°.
Камбуз - плита стоит на гимбалах и качается сама, но содержимое кастрюль нет. Фиксируйте посуду держателями на плите. Горячие напитки - в закрытых термокружках на переходе.
Трап (лестница из кокпита в каюту) - спускаться лицом к трапу, держась двумя руками. Не прыгать вниз.
В кубрике перед выходом убедитесь, что ничего не лежит свободно - при крени всё летит.

Леер - трос вдоль борта яхты для страховки экипажа.
Тетер - страховочный конец от обвязки к джеклайну или силовому рыму. К леерному ограждению его не пристёгивают: стойки не рассчитаны на рывок человека.
Джеклайны - продольные тросы по палубе от носа до кормы, к которым пристёгивается тетер при передвижении.
Штаг - трос стоячего такелажа, удерживающий мачту в продольном направлении.
Гик - горизонтальный рангоут вдоль нижней шкаторины грота. При повороте перелетает на другой борт - опасен для головы.
Гимбалы - шарнирный подвес для плиты и компаса, сохраняющий горизонт при крене.
Блок - роликовое устройство для изменения направления троса. На палубе - препятствие для ног.
Утка - металлический фиксатор для закрепления тросов на палубе.