Устройство яхты

Теоретическая механика не нужна. Достаточно знать, где нос и корма, как называется то, за что держишься - и как устроены паруса. Когда шкипер кричит «Выбирай гика-шкот!» - хорошо бы знать, что это и где оно.

Яхта делится по осям: нос-корма и левый-правый борт. Это не просто терминология - в море «право» и «лево» всегда означают стороны яхты, а не руки человека, стоящего за штурвалом.

• Нос (Bow) - передняя заострённая часть, разрезает воду. На носу крепится стаксель, работает носовой матрос при швартовке.
• Корма (Stern) - задняя часть, где находятся штурвал, двигатель и кокпит. Управление яхтой происходит отсюда.
• Правый борт (Starboard) - правая сторона при взгляде с кормы на нос. Запомнить: Port и Left - оба по четыре буквы.
• Левый борт (Port) - левая сторона. Port и Left - по четыре буквы.
• Мидель - самая широкая часть корпуса, середина яхты.
• Ватерлиния - линия соприкосновения корпуса с водой. Ниже неё - подводная часть с килем.

• Кокпит (Cockpit) - кормовое углубление, рабочее место экипажа. Здесь штурвал или румпель, лебёдки, стопоры. Большинство команды сидит здесь в переходах.
• Носовая палуба (Foredeck) - открытая палуба в носу. Не путать с форпиком: форпик - это внутренний носовой отсек под палубой. Зона работы с якорем и стакселем. При движении - самая динамичная точка, держитесь за леер.
• Сайддеки (Sidedeck) - боковые проходы от кокпита к носу. Ходите по ним держась за ванты или леер.
• Кают-компания (Saloon) - главное жилое помещение: диваны, стол, навигационная станция.
• Камбуз (Galley) - корабельная кухня. Морская плита с морскими рейками чтобы посуда не падала на ходу.
• Гальюн - морской туалет. Работает иначе чем береговой - инструктаж при посадке обязателен.
• Рундуки (lockers) - ящики для хранения под сиденьями кокпита и в каютах. Кормовой рундук за кокпитом называют лазаретом (lazarette). Здесь швартовы, кранцы, запасные части.

Такелаж делится на два типа: то, что держит мачту (стоячий), и то, что двигается при работе с парусами (бегучий).

Стоячий такелаж - настраивают специалисты, экипаж не трогает:

• Форштаг - трос от вершины мачты к носу. К нему крепится стаксель. Если форштаг лопнет - мачта упадёт назад под тягой ахтерштага.
• Ахтерштаг - трос от вершины мачты к корме. Держит мачту от завала вперёд.
• Ванты - боковые тросы мачты. Не перепутайте с краспицами - это поперечины, на которые опираются ванты.

Бегучий такелаж - с ним работает экипаж каждый день:

• Фал - трос для подъёма паруса. Грота-фал - для грота, стаксель-фал - для стакселя. «Фалить» значит поднимать.
• Шкот - трос для управления парусом. Тянешь шкот - парус подбирается. Травишь - отпускается.
• Оттяжка гика - прижимает гик вниз, управляет формой грота на крутых курсах.
• Леер - ограждение по периметру палубы: за него держатся при движении. Страховочный конец к лееру не пристёгивают - только к джеклайну или силовому рыму: стойки ограждения не рассчитаны на рывок падающего человека.

• Грот - основной парус, крепится к мачте и гику. Его форму регулируют шкотом, оттяжкой гика и рифами.
• Стаксель (Jib) - передний парус, крепится к форштагу. На больших яхтах может быть генуя - стаксель с перекрытием, заходящий за мачту. Им управляют двумя шкотами - правым и левым.
• Гик (Boom) - горизонтальный рангоут, к которому крепится нижняя шкаторина грота. При повороте оверштаг - двигается медленно. При повороте фордевинд - бросается резко. Всегда следите за головой.
• Латы - жёсткие карбоновые или стеклопластиковые пластины в карманах паруса. Держат форму грота на острых курсах.
• Риф - способ уменьшить площадь грота при свежем ветре. Взять риф - поставить парус меньше. Яхта идёт ровнее, крен меньше.

• Штурвал - рулевое колесо. Поворот вправо - яхта идёт вправо. Интуитивно понятно.
• Румпель - рычаг управления на малых яхтах до 30 футов. Двигаешь влево - яхта идёт вправо. Обратная логика, требует привычки.
• Киль - нижний чугунный или свинцовый выступ. Весит 2-4 тонны, опускается на 1,5-2,5 метра. Обеспечивает остойчивость: яхта не опрокидывается при крене. Также препятствует сносу под ветер - яхта не движется боком.
• Автопилот - электронная система, удерживающая курс без рулевого. Используют в длинных переходах. Экономит силы, но вахтенный всё равно наблюдает за обстановкой.

• Чарт-плоттер (Chartplotter) - электронная карта с GPS. Показывает позицию яхты, маршрут, глубины. Основной навигационный инструмент.
• AIS - система автоматической идентификации судов. Показывает окружающие суда, их курс и скорость. Паромы и контейнеровозы видны заранее.
• VHF-радио (УКВ) - связь с берегом, марина-офисами, другими судами. Канал 16 - международный канал вызова и бедствия. Всегда включён.
• Эхолот - измеряет глубину под килем. При заходе на мелководье - обязательно смотреть.

• Наветренная сторона - сторона, с которой дует ветер. Крен - в подветренную сторону.
• Подветренная сторона - противоположная ветру. Здесь курят, здесь выбрасывают мусор.
• Крен - наклон яхты на борт под действием ветра. До 25° - рабочий режим.
• Траверз - направление под прямым углом к курсу яхты. «Судно на траверзе» - прямо сбоку.
• Топ мачты - вершина мачты. Здесь крепятся фалы, навигационные огни, анемометр.
• Шкаторина - кромка паруса. Передняя шкаторина - у форштага, задняя - за кормой.