Устройство яхты

Теоретическая механика не нужна. Достаточно знать, где нос и корма, как называется то, за что держишься — и как устроены паруса. Когда шкипер кричит «Выбирай гика-шкот!» — хорошо бы знать, что это и где оно.

Яхта делится по осям: нос–корма и левый–правый борт. Это не просто терминология — в море «право» и «лево» всегда означают стороны яхты, а не руки человека, стоящего за штурвалом.

• Нос (Bow) — передняя заострённая часть, разрезает воду. На носу крепится стаксель, работает носовой матрос при швартовке.
• Корма (Stern) — задняя часть, где находятся штурвал, двигатель и кокпит. Управление яхтой происходит отсюда.
• Правый борт (Starboard) — правая сторона при взгляде с кормы на нос. Запомнить: Port и Left — оба по четыре буквы.
• Левый борт (Port) — левая сторона. Port и Left — по четыре буквы.
• Мидель — самая широкая часть корпуса, середина яхты.
• Ватерлиния — линия соприкосновения корпуса с водой. Ниже неё — подводная часть с килем.

• Кокпит (Cockpit) — кормовое углубление, рабочее место экипажа. Здесь штурвал или румпель, лебёдки, стопоры. Большинство команды сидит здесь в переходах.
• Форпик (Foredeck) — носовая палуба. Зона работы с якорем и стакселем. При движении — самая динамичная точка, держитесь за леер.
• Сайддеки (Sidedeck) — боковые проходы от кокпита к носу. Ходите по ним держась за ванты или леер.
• Кают-компания (Saloon) — главное жилое помещение: диваны, стол, навигационная станция.
• Камбуз (Galley) — корабельная кухня. Морская плита с морскими рейками чтобы посуда не падала на ходу.
• Гальюн — морской туалет. Работает иначе чем береговой — инструктаж при посадке обязателен.
• Рундуки (Lazarettes) — ящики для хранения под сиденьями кокпита и в каютах. Здесь швартовы, кранцы, запасные части.

Такелаж делится на два типа: то, что держит мачту (стоячий), и то, что двигается при работе с парусами (бегучий).

Стоячий такелаж — настраивают специалисты, экипаж не трогает:

• Форштаг — трос от вершины мачты к носу. К нему крепится стаксель. Если форштаг лопнет — мачта упадёт назад под тягой ахтерштага.
• Ахтерштаг — трос от вершины мачты к корме. Держит мачту от завала вперёд.
• Ванты — боковые тросы мачты. Не перепутайте с краспицами — это поперечины, на которые опираются ванты.

Бегучий такелаж — с ним работает экипаж каждый день:

• Фал — трос для подъёма паруса. Грота-фал — для грота, стаксель-фал — для стакселя. «Фалить» значит поднимать.
• Шкот — трос для управления парусом. Тянешь шкот — парус подбирается. Травишь — отпускается.
• Оттяжка гика — прижимает гик вниз, управляет формой грота на крутых курсах.
• Леер — страховочный трос вдоль борта. За него держатся при движении по палубе. Пристёгивают страховочный конец.

• Грот — основной парус, крепится к мачте и гику. Его форму регулируют шкотом, оттяжкой гика и рифами.
• Стаксель (Jib) — передний парус, крепится к форштагу. На больших яхтах может быть генуя — стаксель с перекрытием, заходящий за мачту. Им управляют двумя шкотами — правым и левым.
• Гик (Boom) — горизонтальный рангоут, к которому крепится нижняя шкаторина грота. При повороте оверштаг — двигается медленно. При повороте фордевинд — бросается резко. Всегда следите за головой.
• Латы — жёсткие карбоновые или стеклопластиковые пластины в карманах паруса. Держат форму грота на острых курсах.
• Риф — способ уменьшить площадь грота при свежем ветре. Взять риф — поставить парус меньше. Яхта идёт ровнее, крен меньше.

• Штурвал — рулевое колесо. Поворот вправо — яхта идёт вправо. Интуитивно понятно.
• Румпель — рычаг управления на малых яхтах до 30 футов. Двигаешь влево — яхта идёт вправо. Обратная логика, требует привычки.
• Киль — нижний чугунный или свинцовый выступ. Весит 2–4 тонны, опускается на 1,5–2,5 метра. Обеспечивает остойчивость: яхта не опрокидывается при крене. Также препятствует сносу под ветер — яхта не движется боком.
• Автопилот — электронная система, удерживающая курс без рулевого. Используют в длинных переходах. Экономит силы, но вахтенный всё равно наблюдает за обстановкой.

• Чарт-плоттер (Chartplotter) — электронная карта с GPS. Показывает позицию яхты, маршрут, глубины. Основной навигационный инструмент.
• AIS — система автоматической идентификации судов. Показывает окружающие суда, их курс и скорость. Паромы и контейнеровозы видны заранее.
• VHF-радио (УКВ) — связь с берегом, марина-офисами, другими судами. Канал 16 — международный канал вызова и бедствия. Всегда включён.
• Эхолот — измеряет глубину под килем. При заходе на мелководье — обязательно смотреть.

• Наветренная сторона — сторона, с которой дует ветер. Крен — в подветренную сторону.
• Подветренная сторона — противоположная ветру. Здесь курят, здесь выбрасывают мусор.
• Крен — наклон яхты на борт под действием ветра. До 25° — рабочий режим.
• Траверз — направление под прямым углом к курсу яхты. «Судно на траверзе» — прямо сбоку.
• Топ мачты — вершина мачты. Здесь крепятся фалы, навигационные огни, анемометр.
• Шкаторина — кромка паруса. Передняя шкаторина — у форштага, задняя — за кормой.