Морской гальюн — первая тема инструктажа на любой яхте. Звучит несерьёзно, но засор в море стоит 500 евро и дня неудобств для всего экипажа.
В этой статье
- Как работает морской туалет
- Что нельзя бросать в туалет
- Уход и гигиена
- В марине: экологические правила
- Береговые удобства
Как работает морской туалет
Правило простое: в унитаз должно попасть только то, что было съедено. Прочистка гальюна обычно стоит 500 евро — и платить её приходится тому, кто устроил засор. Это не шутка.
Морской туалет (Marine Head) — принципиально другое устройство, чем домашний. Вместо смывного бачка — насос, вместо канализации — система с клапанами. В унитазе нет гравитационного смыва: всё делает механическая помпа, которая попеременно засасывает забортную воду и выталкивает содержимое в сторону сливного танка или за борт. Именно поэтому бумага и тем более салфетки застревают в клапанах — они не разрушаются водой так быстро, как в городской канализации.
Как пользоваться:
- Прокачайте 2–3 движения насосом в режиме «FLUSH» — наберите немного воды в чашу перед использованием.
- Воспользуйтесь туалетом.
- Переведите ручку в режим «FLUSH» и качайте 10–15 раз — забортная вода промывает чашу и уносит содержимое в систему стоков.
- Переключите в режим «DRY» и сделайте несколько качков — удалите остатки воды. Сухая чаша не пахнет.
- Закрыть сливной кингстон после использования. Заборный, как правило, остаётся открытым на время похода — уточните у шкипера.
На разных яхтах устройство может отличаться: на некоторых кингстоны открываются рычагом, на других — краном с маркировкой. Шкипер показывает работу конкретного гальюна при приёмке яхты. Если что-то непонятно — лучше спросить, чем сломать.
Что нельзя бросать в туалет
Строгое правило без исключений:
На борту всегда есть пакет для мусора в гальюне. Использовать его без стеснения — это норма, не исключение.
- Влажные салфетки — никогда. Даже «флашируемые» забивают клапан.
- Ватные палочки — никогда. Клапан не видит разницы.
- Прокладки и тампоны — только в мусорный пакет.
- Туалетная бумага — только специальная растворимая, в небольших количествах. Обычная не растворяется в холодной морской воде и засоряет клапан. Используйте умеренно, лучше разделять на несколько смывов.
- Любой пластик, ткань, упаковка — в мусор.
Уход и гигиена
После каждого использования чаша должна оставаться сухой (режим «DRY»). Это предотвращает запахи и коррозию клапанов. Если яхта надолго остаётся пришвартованной без экипажа — кингстоны закрыты: вода не должна самотёком поступать в систему.
Раз в несколько дней шкипер или вахтенный промывает систему пресной водой — прогоняет несколько насосных циклов. Это поддерживает клапаны в рабочем состоянии и убирает осадок соли.
В марине: экологические правила
Чёрные воды (Black Water) — стоки из гальюна — запрещено сливать в марине и в территориальных водах большинства стран ЕС. Это штраф и экологическое нарушение.
Большинство современных крейсерских яхт оснащены накопительным танком (Holding Tank) для хранения стоков при стоянке. В марине — стоки накапливаются в танке. В открытом море на удалении от берега — клапан переводят в режим слива за борт. Шкипер управляет этим клапаном самостоятельно.
Береговые удобства
В большинстве марин есть нормальные туалеты на берегу — чистые, бесплатные или за жетон. Опытные яхтсмены предпочитают пользоваться ими при стоянке: меньше нагрузка на бортовой гальюн, меньше вероятность засора. На стоянке в бухте берег недоступен — гальюн в работе. В марине — первый выбор всегда берег.
Глоссарий терминов
- Гальюн — туалет на яхте.
- Морской туалет — туалет с насосом, работающий на забортной воде.
- Кингстон (Sea Cock) — морской кран, управляющий потоком воды через корпус яхты.
- Режим FLUSH — положение насоса для прокачки воды через систему.
- Режим DRY — положение насоса для осушения чаши после использования.
- Чёрные воды — сточные воды из туалета; запрещены к сливу в марине.
- Накопительный танк — ёмкость для хранения стоков при стоянке у берега.