Подготовка яхты к сдаче

День сдачи яхты — не повод вскочить в 6 утра в панике. Хороший экипаж начинает подготовку с вечера, и тогда утренний чек-аут проходит за 30 минут без стресса. Депозит возвращают полностью, чартер доволен, и вы успеваете на рейс. Вот что и в каком порядке.

• Паруса — грот укладывают «гармошкой» по буму и закрывают чехлом. Стаксель (генуя или рабочий стаксель) складывают и убирают в парусный мешок. Паруса должны быть чистыми: следы масла, краски или крови (рыбалка) — повод для разговора с чартером.
• Инвентаризация — сверить с приёмочным листом (чек-ин листом): количество спасательных жилетов, кранцев (фендеров), швартовных концов, сигнальных файеров, аптечки, огнетушителей, EPIRB. Всё на своих местах — всё исправно.
• Личные вещи из кают — вытащить всё своё. Проверить под матрасами, в рундуках, за спинками диванов, в каютных карманах. Забытые вещи на следующей неделе могут оказаться в другой стране.
• Остатки продуктов — слить и выбросить всё скоропортящееся. Холодильник разморозить и оставить открытым. Мусор вынести на берег. Запах тухлой еды в каюте — верный способ потерять часть депозита.
• Швартовые концы и снасти — уложить на свои места, не просто бросить в рундук. Следующий экипаж должен найти всё аккуратно.

• Уборка — кокпит, каюта, камбуз, гальюн. Яхта должна быть чистой — не натёртой до блеска, но без мусора и остатков еды. Чартерная компания оценивает прежде всего отсутствие грязи, а не идеальный порядок.
• Палуба — смыть соль и грязь забортной водой. Особенно кокпит и носовую палубу. Соль разъедает резиновые уплотнители и металлические детали.
• Топливо — если в договоре условие full-to-full, заправиться до полного бака до прихода чек-аут офицера. Без квитанции заправку не засчитывают — сохраните чек.
• Уровень масла двигателя — проверить щупом. Если масло на минимуме — долить. Чартер это проверит в любом случае.
• Осмотр корпуса — новые царапины, вмятины, повреждения? Обойдите яхту снаружи самостоятельно, пока не пришёл представитель чартера. Лучше найти самому и сообщить — это работает в вашу пользу. Честность при чек-ауте снижает размер удержания из депозита.
• Сфотографировать состояние яхты — до прихода чартера. Фото с временной меткой — ваша страховка в случае спорных ситуаций.
• Документы шкиперу — судовые документы, журнал вахты (если вели), ключи от яхты и двигателя. Всё собрать до прихода чартера.

Чек-аут офицер проходит по стандартному списку: корпус (киль, руль, корпус ниже ватерлинии при возможности), инвентарь, механика (масло, ремни, помпы), топливо, чистота салона и камбуза. Сравнивает с состоянием при чек-ине. Повреждения, которых не было на чек-ине, — основание для удержания из депозита. Нормальный износ (мелкие царапины гелькоута от швартовки) не считается повреждением.

Крупные повреждения (сломанный релинг, трещина в корпусе, порванный парус) — нужно сообщать немедленно при обнаружении, не ждать чек-аута. Самостоятельное сообщение всегда лучше, чем когда чартер находит сам.

• Чек-аут — процедура передачи яхты чартерной компании по окончании аренды с осмотром и инвентаризацией.
• Стаксель (Genoa/Jib) — передний парус яхты.
• EPIRB — аварийный радиомаяк, посылающий сигнал на спутник при активации.
• Full-to-full — условие аренды: яхту получили с полным баком, сдать тоже полной.
• Гелькоут — защитное глянцевое покрытие корпуса яхты из стеклопластика.
• Депозит — залоговая сумма, возвращаемая после чек-аута при отсутствии повреждений.
• Чек-ин лист — акт приёмки яхты в начале аренды с описанием состояния.
• Релинг — ограждение из нержавеющих труб по периметру палубы.