Сон в каютах

Не «когда хочется» — а когда нужно. Это профессиональная установка. Между вахтами у вас есть 4–6 часов. Каждая минута сна — ресурс безопасности для следующей смены.

На яхте 40–45 футов обычно 3–4 каюты:

• Носовая каюта (форпик) — самая большая и самая неспокойная. Нос яхты на волне поднимается и опускается с амплитудой вдвое большей, чем центр. Хороша для стоянки. На переходе при волнении — тяжело спать.
• Средние каюты (по обоим бортам) — самое комфортное место. Качка здесь минимальная: вы находитесь в центре тяжести яхты. Для людей со склонностью к морской болезни — приоритетные места.
• Кормовая каюта (ахтерпик) — близко к двигателю, шумновато при ходе под мотором. Удобный доступ к кокпиту для ночных вахт — не надо пробираться через весь салон.

Места распределяет шкипер или решают совместно в первый день. Традиционно более опытные занимают средние каюты. При распределении шкипер учитывает состояние здоровья и опыт каждого.

• Leeboard (бортовой ограничитель) — на многих яхтенных койках есть ремень или деревянная планка, которая не даёт скатиться при крене. Не стесняйтесь им пользоваться — это конструктивный элемент, не признак слабости.
• Лечь вдоль борта — при килевой качке (нос-корма) тело качается меньше когда голова и ноги направлены вдоль яхты. Поперечное положение усиливает ощущение болтанки.
• В носовой каюте при волнении — подложить подушку под матрас с одной стороны, чтобы приподнять изголовье. Меньше ударов носом о волну.
• Беруши — не стыдно. Шум двигателя, плеск воды, скрип такелажа — всё это нормально, но мешает засыпать первые ночи. Беруши от ветра и волн спасают моментально.
• Маска для сна — пригодится, когда соседи ещё не спят или вахтовый включает фонарик.

Каюты небольшие, поэтому пространство на счету. Берите лёгкий спальный мешок или одеяло — не громоздкое домашнее бельё. Простынь или чехол — особенно в тёплое время года. Надувные подушки занимают минимум места в рюкзаке. Не спать в мокрой одежде — это риск простудиться даже в тёплом Средиземноморье.

При двухчасовых вахтах экипаж спит урывками по 4–6 часов. Правило одно: сразу после смены — вниз, сразу спать. Не разговаривать, не листать телефон, не есть (если только очень голоден). Следующая вахта через несколько часов, и каждая минута сна важна. Даже 2–3 часа поддерживают работоспособность лучше, чем ничего.

Спасательный жилет — в пределах вытянутой руки от койки. Надеть можно за 15 секунд. На ночных переходах это не ритуал — это правило.

Несколько правил, которые делают жизнь приятнее для всех:

• Не включать яркий свет, когда другие спят — только налобный фонарик в красном режиме. Красный не разрушает ночное зрение.
• Не входить в каюту в мокрой одежде — оставлять её в кокпите или на трапе. Влажная одежда в тесной каюте — запах на всю ночь.
• Не мешать отдыхающей вахте лишними разговорами — у них следующая смена через несколько часов.
• Личные вещи — в рундуке, не на чужой полке. Пространства мало, чужой беспорядок раздражает быстро.

• Форпик — носовая каюта яхты; больше всего качает на волнении.
• Ахтерпик — кормовая каюта; близко к двигателю, удобен для ночных вахт.
• Крен — боковой наклон яхты; на ходу под парусами — нормальное явление.
• Килевая качка — раскачка яхты носом вперёд-назад на волне.
• Leeboard — ограничитель на койке, предотвращающий скатывание при крене.
• Рундук — встроенный ящик-ниша для хранения вещей в каюте.
• Вахта — дежурство по управлению яхтой, обычно 2 часа.