Сон в каютах

Не «когда хочется» - а когда нужно. Это профессиональная установка. Между вахтами у вас есть 4-6 часов. Каждая минута сна - ресурс безопасности для следующей смены.

На яхте 40-45 футов обычно 3-4 каюты:

• Носовая каюта (форпик) - самая большая и самая неспокойная. Нос яхты на волне поднимается и опускается с амплитудой вдвое большей, чем центр. Хороша для стоянки. На переходе при волнении - тяжело спать.
• Средние каюты (по обоим бортам) - самое комфортное место. Качка здесь минимальная: вы находитесь в центре тяжести яхты. Для людей со склонностью к морской болезни - приоритетные места.
• Кормовая каюта (ахтерпик) - близко к двигателю, шумновато при ходе под мотором. Удобный доступ к кокпиту для ночных вахт - не надо пробираться через весь салон.

Места распределяет шкипер или решают совместно в первый день. Традиционно более опытные занимают средние каюты. При распределении шкипер учитывает состояние здоровья и опыт каждого.

• Leeboard (бортовой ограничитель) - на многих яхтенных койках есть ремень или деревянная планка, которая не даёт скатиться при крене. Не стесняйтесь им пользоваться - это конструктивный элемент, не признак слабости.
• Лечь вдоль борта - при килевой качке (нос-корма) тело качается меньше когда голова и ноги направлены вдоль яхты. Поперечное положение усиливает ощущение болтанки.
• В носовой каюте при волнении - подложить подушку под матрас с одной стороны, чтобы приподнять изголовье. Меньше ударов носом о волну.
• Беруши - не стыдно. Шум двигателя, плеск воды, скрип такелажа - всё это нормально, но мешает засыпать первые ночи. Беруши от ветра и волн спасают моментально.
• Маска для сна - пригодится, когда соседи ещё не спят или вахтовый включает фонарик.

Каюты небольшие, поэтому пространство на счету. Берите лёгкий спальный мешок или одеяло - не громоздкое домашнее бельё. Простынь или чехол - особенно в тёплое время года. Надувные подушки занимают минимум места в рюкзаке. Не спать в мокрой одежде - это риск простудиться даже в тёплом Средиземноморье.

При двухчасовых вахтах экипаж спит урывками по 4-6 часов. Правило одно: сразу после смены - вниз, сразу спать. Не разговаривать, не листать телефон, не есть (если только очень голоден). Следующая вахта через несколько часов, и каждая минута сна важна. Даже 2-3 часа поддерживают работоспособность лучше, чем ничего.

Спасательный жилет - в пределах вытянутой руки от койки. Надеть можно за 15 секунд. На ночных переходах это не ритуал - это правило.

Несколько правил, которые делают жизнь приятнее для всех:

• Не включать яркий свет, когда другие спят - только налобный фонарик в красном режиме. Красный не разрушает ночное зрение.
• Не входить в каюту в мокрой одежде - оставлять её в кокпите или на трапе. Влажная одежда в тесной каюте - запах на всю ночь.
• Не мешать отдыхающей вахте лишними разговорами - у них следующая смена через несколько часов.
• Личные вещи - в рундуке, не на чужой полке. Пространства мало, чужой беспорядок раздражает быстро.

• Форпик - носовая каюта яхты; больше всего качает на волнении.
• Ахтерпик - кормовая каюта; близко к двигателю, удобен для ночных вахт.
• Крен - боковой наклон яхты; на ходу под парусами - нормальное явление.
• Килевая качка - раскачка яхты носом вперёд-назад на волне.
• Leeboard - ограничитель на койке, предотвращающий скатывание при крене.
• Рундук - встроенный ящик-ниша для хранения вещей в каюте.
• Вахта - дежурство по управлению яхтой, обычно 2 часа.

Когда переход идёт всю ночь и полных четырёх-шести часов между вахтами не набрать, работает другой режим: спать короткими отрезками примерно по двадцать минут. За это время мозг успевает восстановиться, но не уходит в глубокую фазу, из которой тяжело выныривать, и обстановка за бортом не успевает измениться радикально.

Условие одно: договоритесь, кто вас будит. Будильник в каюте на ходу не слышно, поэтому на ночных переходах сменяющийся вахтенный будит следующего лично - и не уходит спать, пока тот не встал.