Вошли в марину и ошвартовались - но прежде чем идти на берег, пять минут ухода за яхтой. Эти пять минут определяют, в каком состоянии судно встретит следующий переход.
Паруса
Ошвартовались, выдохнули, все хотят на берег. Но настоящий экипаж сначала заботится о яхте. Не потому что так написано в правилах - а потому что яхта приведёт вас обратно только в том случае, если вы о ней позаботились. Это занимает 15-20 минут и становится привычкой после первого перехода.
- Грот - снять с гика или уложить ленивыми шлагами по гику и накрыть чехлом. Парус, брошенный как попало, истирается о такелаж и выгорает на ультрафиолете за несколько сезонов.
- Стаксель (передний парус) - убрать в парусную сумку или аккуратно сложить на носу. Если стаксель на закрутке (furling) - туго закрутить и зафиксировать шкотом.
- Паруса, оставленные без чехла на ночь, быстро теряют форму и прочность. Ультрафиолет - главный враг ткани паруса.
Промывка пресной водой
Соль - медленный разрушитель. После каждого перехода промыть пресной водой:
- Лебёдки (winches) - соль в барабане затрудняет вращение и разрушает механизм изнутри. Ополоснуть сверху и прокрутить несколько раз.
- Шкоты и фалы - соль кристаллизуется внутри синтетических волокон и режет их изнутри. Промыть и дать просохнуть.
- Кокпит и палубу - шваброй с пресной водой. Соляной осадок скользкий и разрушает покрытие.
- Металлические элементы - леерные стойки, кнехты, утки - протереть от соли.
Швартовы и кранцы
- Проверить натяжение швартовов - правильное натяжение: трос не провисает, но и не натянут как струна. Слишком тугие швартовы при подъёме воды от прилива или волны рвутся; слишком слабые - яхта бьётся о понтон.
- Шлаги на кнехте или утке - не должны перетираться на острых краях. Там, где трос касается металла, подложить мягкий материал или перевесить.
- Кранцы (fenders) - выставить на правильной высоте, по обоим бортам. Ночью ветер может изменить направление - яхта развернётся и встретит борт соседа без кранца.
Топливо, вода, трюм
- Оценить уровень дизеля - если следующая марина с заправкой далеко, лучше дозаправиться сейчас. Пустые танки в море - проблема.
- Пресная вода - проверить запас в танках. При длинном переходе воды тратится больше, чем кажется.
- Трюм - проверить наличие воды. Небольшое количество нормально (конденсат, брызги). Большое - осмотреть сальники, кингстоны и клюзы немедленно.
- Закрыть все морские краны (кингстоны) - особенно если яхта остаётся без экипажа.
Что проверять каждый день перед выходом
Ежедневный осмотр занимает 10 минут, но позволяет поймать проблему до выхода в море, а не в море:
- Уровень масла двигателя - щупом, до линии MAX. Резкое падение за ночь - сигнал утечки.
- Охлаждающая жидкость - уровень в расширительном бачке.
- Состояние помпы охлаждения - при запуске мотора из выхлопной трубы должна идти вода. Если воды нет - заглушить мотор немедленно.
- Такелаж визуально - нет ли перетёртых прядей на вантах или штагах, нет ли раскрученных скруток.
- Навигационные огни - перед ночным переходом проверить все: красный левого борта, зелёный правого, белый кормовой и топовый.
- Трюм - быстрый взгляд перед выходом.
Чего никогда нельзя делать на яхте
- Включать газовую плиту без вентиляции - газ тяжелее воздуха, скапливается в трюме. Перед включением - открыть люки и проветрить камбуз не менее 5 минут. Газовый вентиль открывать непосредственно перед использованием, закрывать сразу после.
- Оставлять паруса незакреплёнными на ночь - ветер треплет, истирает и деформирует ткань.
- Бросать концы за борт при работающем моторе - намотка на вал гарантирована.
- Спускать масло или топливо в море - штраф в большинстве стран Средиземноморья от 5000 €, плюс уголовная ответственность в ряде юрисдикций.
- Оставлять аккумуляторы на разряде ниже 50% - свинцово-кислотные аккумуляторы яхты деградируют при систематическом глубоком разряде. При стоянке - подключить к береговому питанию.
Словарь терминов
- Кнехт - металлическая тумба на палубе для крепления швартовных концов.
- Утка - металлическая планка с двумя рожками для крепления тросов.
- Кингстон (sea cock) - запорный кран на отверстии в корпусе ниже ватерлинии.
- Клюз - отверстие в фальшборте или на палубе для прохода швартовного конца.
- Ленивые шлаги - петли троса, уложенные нестрого, без тугой намотки.
Материал из базы знаний клуба: 87 статей «Памятки участника» и 24 статьи «Блога инструктора».