Один короткий гудок — «поворачиваю вправо», два — «влево», три — «даю задний ход», пять и больше — «не понимаю ваших намерений». В тумане сигналы другие: там считают продолжительные звуки и интервалы.
Гудок в море — это не «посигналил на всякий случай». Каждое сочетание звуков означает конкретное действие, и слушать их обязан не только шкипер: вахтенный в кокпите слышит встречное судно раньше, чем видит его манёвр.
Манёвренные сигналы: когда суда видят друг друга
Пока суда на виду друг у друга, судно с механическим двигателем на ходу обозначает свой манёвр гудками:
- Один короткий — «я изменяю свой курс вправо».
- Два коротких — «я изменяю свой курс влево».
- Три коротких — «мои машины работают на задний ход».
Это не просьба и не вопрос: судно сообщает, что уже делает. Услышали три коротких у соседнего борта в марине — значит, кто-то пошёл назад, и стоять у него за кормой не надо.
Сигнал сомнения: пять и больше коротких
Пять коротких частых звуков переводятся как «я не понимаю, что вы делаете». Это единственный сигнал, который в правилах прямо назван сигналом предупреждения, и подавать его не стыдно: непонятный манёвр встречного лучше разобрать гудком, чем потом бортами.
Сигналы в тумане и при плохой видимости
При тумане, мгле, снегопаде и сильном дожде правила меняются: суда друг друга не видят, поэтому сигнал сообщает не манёвр, а тип судна и его состояние. Все сигналы ниже повторяются с интервалом не больше двух минут.
- Судно с механическим двигателем на ходу — один продолжительный звук.
- Судно на ходу, но остановившееся (нет хода относительно воды) — два продолжительных с промежутком около двух секунд между ними.
- Парусное судно на ходу — один продолжительный и два коротких подряд. Тот же сигнал подают суда, лишённые возможности управляться, ограниченные в манёвре и занятые ловом рыбы.
- Судно на якоре — учащённый звон в колокол около пяти секунд, с интервалом не больше минуты.
- Судно на мели — тот же учащённый звон, но перед ним и после него три отчётливых раздельных удара в колокол.
Отсюда практический вывод для яхты: под мотором в тумане вы даёте один продолжительный, а как только подняли паруса и выключили двигатель — уже один продолжительный и два коротких. Сигнал меняется вместе с тем, чем вы идёте.
Что делает экипаж
- Услышали сигнал — доложите шкиперу количество и тип звуков, а не «там погудели». «Один продолжительный слева по носу» — это готовая информация.
- Не подавайте гудки сами без команды: сигнал означает действие, и лишний звук вводит соседей в заблуждение.
- В тумане один человек занят только слухом: без наушников, без разговоров, лицом в сторону наибольшей опасности.
- Знайте, где на яхте кнопка тифона и где ручной горн на случай отказа электрики.
Глоссарий
- Короткий звук — сигнал продолжительностью около одной секунды.
- Продолжительный звук — сигнал продолжительностью от четырёх до шести секунд.
- Сигнал сомнения — не менее пяти коротких и частых звуков; означает «не понимаю ваших намерений».
- Ограниченная видимость — туман, мгла, снегопад, сильный дождь и всё, что мешает видеть другие суда.
- Тифон — судовой звуковой сигнальный прибор, на яхте обычно электрический.