Безопасность на яхте (обзор)

Первое, что делает шкипер перед выходом в море, - проводит инструктаж по безопасности. Не для галочки: море меняется быстро, и если каждый член экипажа знает, где лежат спасательный жилет и страховочный конец, как подать сигнал бедствия - команда справится с любой неожиданностью. Инструктаж охватывает жилеты, страховку, фальшфейеры, спасательный плот, аварийный мешок, УКВ-радио, GPS, ручной насос трюма, аптечку и огнетушители. Это не лекция - это живой разговор, где каждый держит снаряжение в руках и задаёт вопросы.

Спасательный жилет (lifejacket) - первое средство индивидуальной защиты на борту. Стандарт для офшорного плавания - 150N: такой жилет перевернёт даже потерявшего сознание человека лицом вверх. Почему это важно? Человек в воде без сознания тонет лицом вниз. 150N означает: сила Архимеда, создаваемая жилетом, достаточна, чтобы перевернуть взрослого человека в тяжёлой мокрой одежде - около 15 кгс плавучести.

По стандарту ISO 12402-3 жилет 150N обязан перевернуть потерявшего сознание человека лицом вверх не более чем за 5 секунд. (Класс 275N - это ISO 12402-2: офшор, тяжёлая одежда и снаряжение.) Стандартные надувные 150N сертифицированы на прыжок с высоты около 1 метра; отдельные модели - на 3-4 метра с дополнительной сертификацией. Перед эвакуацией с высоты выше борта - проверьте маркировку конкретного жилета.

На экспедиционных яхтах применяются автоматические надувные жилеты 150N со встроенной страховочной сбруей и тетером.

• Жилет надевается поверх непромокаемой куртки - если надеть под неё, при срабатывании он сожмёт грудную клетку и не даст дышать.
• Надевать при выходе на палубу ночью, в свежий ветер, при волнении от 1 метра.
• Пристёгивать тетер к jackstay (страховочному лееру вдоль палубы) или кокпит-рингу - не к лифлайну и не к тросам. Лифлайн не рассчитан на рывковую нагрузку человека.
• Проверять газовый баллон перед каждым выходом. Раз в 3-6 месяцев - надувать через ротовой клапан и оставлять на 24 часа: если держит форму - исправен.

Если шкипер и экипаж работают как команда, до ситуации «человек в воде» не доходит. Но базовую физику знать полезно - она объясняет, почему жилет с тетером надевается ДО выхода на палубу, а не после.

Время выживания в воде зависит прежде всего от температуры:

• +4°С - без движения примерно 30-60 минут.
• +10°С - без движения до 1-2 часов до потери сознания, при активном плавании - в 2 раза меньше: мышцы работают, тело остывает быстрее.
• +20°С - несколько часов, но усталость и паника всё равно убивают.

Поза эмбриона (HELP - Heat Escape Lessening Position): прижать колени к груди, скрестить руки на груди, прижать их к телу. Это защищает самые теплоотдающие зоны - подмышки, пах, шею. Поза HELP существенно увеличивает время выживания в холодной воде по сравнению с вертикальным дрейфом. Движение в холодной воде ускоряет охлаждение - не плыть без крайней необходимости, если берег дальше 100 метров.

Одежду в воде не снимать: она создаёт теплоизолирующий слой из воды между тканью и телом. Тяжёлую обувь снимайте, только если она явно тянет вниз и мешает держаться на воде.

У английских моряков есть поговорка: «Carry a knife - save a life». Нож входит в обязательный список снаряжения яхты наравне со спасательным жилетом. Почему:

• Зажатый фал - нужно срочно сбросить парус, но шкот намотало на лебёдку и зажало. Нож режет немедленно.
• Шкот намотало на руку матроса у лебёдки - секунды решают, есть перелом или нет.
• Мокрый швартов застрял в утке при экстренном отходе. Нож - единственное решение.
• MOB: запутавшийся снасть не даёт подтянуть пострадавшего к борту.
• Человек висит за бортом на собственном тетере. Самый жёсткий случай: страховочный конец удержал, но яхта идёт, и человека тащит вдоль борта лицом в воду - поднять голову он не может, отстегнуть карабин под нагрузкой тоже. Одиночка у берегов Австралии в 2021 году выжил в такой ситуации только потому, что дотянулся до ножа и перерезал конец. Решает не наличие ножа вообще, а то, что он лежит всегда в одном и том же месте и имеет крупную рукоять: искать его придётся вслепую, одной рукой.

Какой нож: не мультитул и не складной охотничий. Нужен небольшой нож-серрейтор с закруглённым лезвием (не колет случайно), широкой дужкой для открывания одной рукой, фиксатором и петлёй для линя. Лучшее место хранения - в кармане спасательного жилета или в пределах вытянутой руки от рулевого. Нож в каюте бесполезен: авария не ждёт, пока вы за ним сбегаете.

Угарный газ (CO) не имеет цвета и запаха. При работающем дизелем или газовой горелкой в закрытом кокпите концентрация CO нарастает незаметно. Первые симптомы - головная боль, тошнота, головокружение - легко спутать с морской болезнью. При концентрации 0,1% в воздухе потеря сознания наступает через 1 час, при 0,35% - через 15 минут.

СО-детектор (угарного газа) - обязателен на любой яхте с дизелем или газовым оборудованием. Стоит 2-4 тысячи рублей, крепится у спальных мест. Менять батарейку ежегодно, сам детектор - раз в 5-7 лет (сенсор стареет). При сигнале тревоги - немедленно открыть все люки, выйти в кокпит, выключить источник сжигания.

УКВ-рация (VHF) - главное средство связи на яхте. Перед выходом проверьте: рация включена, переключена в INT (international) режим, стоит на канале 16. Именно канал 16 - международный канал вызова и бедствия. Береговые службы и все суда прослушивают его круглосуточно.

Если рация настроена в «местный» режим - она может не охватывать 16-й канал международного диапазона. Это критическая ошибка: вы не услышите ни чужой сигнал бедствия, ни вызов береговой охраны.

Для автоматической передачи сигнала бедствия: нажать кнопку DISTRESS на 5 секунд. Рация с функцией DSC (цифровой избирательный вызов) автоматически передаёт ваш номер MMSI, координаты и характер бедствия всем судам в радиусе приёма.

Две вещи, о которых обычно узнают поздно. Первое: шестнадцатый канал не занимают разговорами. Вызвали судно или марину - сразу договорились и перешли на рабочий канал: всё, что вы передаёте, слышат все в радиусе миль двадцати, и на это время канал бедствия занят вами. Радиопроверки на шестнадцатом не делают вовсе - для них есть береговые посты и каналы марин.

Второе: если кнопка бедствия нажата случайно, вызов надо отменить, а не выключать рацию и делать вид, что ничего не было. Порядок такой: остановить повтор на самой станции, затем голосом на том же шестнадцатом канале сказать, что вызов ложный и отменяется, назвав имя судна и свой MMSI. Ложный вызов, оставленный без отмены, поднимает спасательные силы к вам.

• Одна рука для яхты, одна для себя - яхта неожиданно кренится, и без опоры вы летите через борт.
• Зона гика - при повороте фордевинд гик резко уходит с борта на борт. Команда «Готовимся к повороту!» означает: сесть, пригнуться. Бум на уровне головы движется со скоростью нескольких метров в секунду.
• Шкоты и лебёдки - не обматывать шкот вокруг руки, не держать пальцы у барабана лебёдки. Лебёдка создаёт огромное механическое усилие.
• Нос яхты - самая мокрая и нестабильная часть. При работе на носу держаться за штаг или носовой леер, тетер клиповать к jackstay до выхода из кокпита.

• Lifejacket 150N (спасательный жилет) - надувной жилет с плавучестью 150 ньютон; переворачивает потерявшего сознание лицом вверх за 5 секунд. Стандарт ISO 12402-3 для офшорного плавания. (SOLAS - 275N+, для иммерсионных костюмов.)
• HELP (Heat Escape Lessening Position) - поза эмбриона в воде: колени к груди, руки скрещены. Существенно увеличивает время выживания в холодной воде.
• CO-детектор - датчик угарного газа; обязателен при наличии дизеля или газового оборудования.
• INT режим УКВ - международный диапазон рации; необходим для работы на канале 16 (международный канал бедствия).
• DSC (цифровой избирательный вызов) - функция УКВ-рации, автоматически отправляющая сигнал бедствия с координатами и MMSI-номером судна.
• Тетер (страховочный конец) - короткий трос, пристёгивающий сбрую к jackstay или D-ring в кокпите.
• Jackstay (джекстей) - страховочный леер вдоль палубы; к нему крепится тетер.
• Grab bag (аварийный мешок) - водонепроницаемый мешок с аварийным снаряжением; берётся первым при покидании яхты.
• EPIRB - спутниковый аварийный маяк; сигнал принимает международная служба спасения.
• Данбуй (Danbuoy) - маркерный буй: шест с флагом и огнём, бросается в точку падения человека.