Безопасность на яхте (обзор)

Первое, что делает шкипер перед выходом в море, — проводит инструктаж по безопасности. Не для галочки: море меняется быстро, и если каждый член экипажа знает, где лежат спасательный жилет и страховочный конец, как подать сигнал бедствия — команда справится с любой неожиданностью. По стандарту RYA, инструктаж охватывает жилеты, страховку, фальшфейеры, спасательный плот, аварийный мешок, УКВ-радио, GPS, ручной насос трюма, аптечку и огнетушители. Это не лекция — это живой разговор, где каждый держит снаряжение в руках и задаёт вопросы.

Спасательный жилет (lifejacket) — первое средство индивидуальной защиты на борту. Стандарт для офшорного плавания — 150N: такой жилет перевернёт даже потерявшего сознание человека лицом вверх. Почему это важно? Человек в воде без сознания тонет лицом вниз. 150N означает: сила Архимеда, создаваемая жилетом, достаточна, чтобы перевернуть взрослого человека в тяжёлой мокрой одежде — около 15 кгс плавучести.

По стандарту ISO 12402-3 жилет 150N обязан перевернуть потерявшего сознание человека лицом вверх не более чем за 5 секунд. (SOLAS-стандарт начинается с 275N — это для иммерсионных костюмов на офшорных судах.) Стандартные надувные 150N сертифицированы на прыжок с высоты около 1 метра; отдельные модели — на 3–4 метра с дополнительной сертификацией. Перед эвакуацией с высоты выше борта — проверьте маркировку конкретного жилета.

На экспедиционных яхтах применяются автоматические надувные жилеты 150N со встроенной страховочной сбруей и тетером.

• Жилет надевается поверх непромокаемой куртки — если надеть под неё, при срабатывании он сожмёт грудную клетку и не даст дышать.
• Надевать при выходе на палубу ночью, в свежий ветер, при волнении от 1 метра.
• Пристёгивать тетер к jackstay (страховочному лееру вдоль палубы) или кокпит-рингу — не к лифлайну и не к тросам. Лифлайн не рассчитан на рывковую нагрузку человека.
• Проверять газовый баллон перед каждым выходом. Раз в 3–6 месяцев — надувать через ротовой клапан и оставлять на 24 часа: если держит форму — исправен.

Если шкипер и экипаж работают как команда, до ситуации «человек в воде» не доходит. Но базовую физику знать полезно — она объясняет, почему жилет с тетером надевается ДО выхода на палубу, а не после.

Время выживания в воде зависит прежде всего от температуры:

• +4°С — без движения примерно 30–60 минут.
• +10°С — без движения до 1–2 часов до потери сознания, при активном плавании — в 2 раза меньше: мышцы работают, тело остывает быстрее.
• +20°С — несколько часов, но усталость и паника всё равно убивают.

Поза эмбриона (HELP — Heat Escape Lessening Position): прижать колени к груди, скрестить руки на груди, прижать их к телу. Это защищает самые теплоотдающие зоны — подмышки, пах, шею. Исследования Канадского Coast Guard показали: поза HELP существенно увеличивает время выживания в холодной воде по сравнению с вертикальным дрейфом. Движение в холодной воде ускоряет охлаждение — не плыть без крайней необходимости, если берег дальше 100 метров.

Одежду в воде не снимать: она создаёт теплоизолирующий слой из воды между тканью и телом. Тяжёлую обувь — снять, она тянет вниз.

У английских моряков есть поговорка: «Carry a knife — save a life». Нож входит в обязательный список снаряжения яхты наравне со спасательным жилетом. Почему:

• Зажатый фал — нужно срочно сбросить парус, но шкот намотало на лебёнку и зажало. Нож режет немедленно.
• Шкот намотало на руку матроса у лебёдки — секунды решают, есть перелом или нет.
• Мокрый швартов застрял в утке при экстренном отходе. Нож — единственное решение.
• MOB: запутавшийся снасть не даёт подтянуть пострадавшего к борту.

Какой нож: не мультитул и не складной охотничий. Нужен небольшой нож-серрейтор с закруглённым лезвием (не колет случайно), широкой дужкой для открывания одной рукой, фиксатором и петлёй для линя. Лучшее место хранения — в кармане спасательного жилета или в пределах вытянутой руки от рулевого. Нож в каюте бесполезен: авария не ждёт, пока вы за ним сбегаете.

Угарный газ (CO) не имеет цвета и запаха. При работающем дизелем или газовой горелкой в закрытом кокпите концентрация CO нарастает незаметно. Первые симптомы — головная боль, тошнота, головокружение — легко спутать с морской болезнью. При концентрации 0,1% в воздухе потеря сознания наступает через 1 час, при 0,35% — через 15 минут.

СО-детектор (угарного газа) — обязателен на любой яхте с дизелем или газовым оборудованием. Стоит 2–4 тысячи рублей, крепится у спальных мест. Менять батарейку ежегодно, сам детектор — раз в 5–7 лет (сенсор стареет). При сигнале тревоги — немедленно открыть все люки, выйти в кокпит, выключить источник сжигания.

УКВ-рация (VHF) — главное средство связи на яхте. Перед выходом проверьте: рация включена, переключена в INT (international) режим, стоит на канале 16. Именно канал 16 — международный канал вызова и бедствия. Береговые службы и все суда прослушивают его круглосуточно.

Если рация настроена в «местный» режим — она может не охватывать 16-й канал международного диапазона. Это критическая ошибка: вы не услышите ни чужой сигнал бедствия, ни вызов береговой охраны.

Для автоматической передачи сигнала бедствия: нажать кнопку DISTRESS на 5 секунд. Рация с функцией DSC (цифровой избирательный вызов) автоматически передаёт ваш номер MMSI, координаты и характер бедствия всем судам в радиусе приёма.

• Одна рука для яхты, одна для себя — яхта неожиданно кренится, и без опоры вы летите через борт.
• Зона бума — при повороте фордевинд бум резко уходит с борта на борт. Команда «Готовимся к повороту!» означает: сесть, пригнуться. Бум на уровне головы движется со скоростью нескольких метров в секунду.
• Шкоты и лебёдки — не обматывать шкот вокруг руки, не держать пальцы у барабана лебёдки. Лебёдка создаёт огромное механическое усилие.
• Нос яхты — самая мокрая и нестабильная часть. При работе на носу держаться за штаг или носовой леер, тетер клиповать к jackstay до выхода из кокпита.

• Lifejacket 150N (спасательный жилет) — надувной жилет с плавучестью 150 ньютон; переворачивает потерявшего сознание лицом вверх за 5 секунд. Стандарт ISO 12402-3 для офшорного плавания. (SOLAS — 275N+, для иммерсионных костюмов.)
• HELP (Heat Escape Lessening Position) — поза эмбриона в воде: колени к груди, руки скрещены. Существенно увеличивает время выживания в холодной воде.
• CO-детектор — датчик угарного газа; обязателен при наличии дизеля или газового оборудования.
• INT режим УКВ — международный диапазон рации; необходим для работы на канале 16 (международный канал бедствия).
• DSC (цифровой избирательный вызов) — функция УКВ-рации, автоматически отправляющая сигнал бедствия с координатами и MMSI-номером судна.
• Тетер (страховочный конец) — короткий трос, пристёгивающий сбрую к jackstay или D-ring в кокпите.
• Jackstay (джекстей) — страховочный леер вдоль палубы; к нему крепится тетер.
• Grab bag (аварийный мешок) — водонепроницаемый мешок с аварийным снаряжением; берётся первым при покидании яхты.
• EPIRB — спутниковый аварийный маяк; сигнал принимает международная служба спасения.
• Данбуй (Danbuoy) — маркерный буй: шест с флагом и огнём, бросается в точку падения человека.