Аварийное расписание при MOB

Ситуация «Человек за бортом» (MOB, Man Overboard) — одна из самых критических на яхте. Температура воды +20°С и небольшое волнение не отменяют опасности: человек в воде теряет силы быстро, особенно если на нём нет спасательного жилета. Главная причина летальных MOB — отсутствие жилета: даже в тёплой воде усталость наступает за минуты, а подъём без жилета почти невозможен. Единственное, что помогает — заранее распределённые роли и мгновенная, не думая, реакция.

Как только кто-то падает за борт — алгоритм запускается немедленно:

1. Крик «Man Overboard!» — громко, чтобы слышал весь экипаж и вахтенный в каюте.
2. Бросить данбуй и спасательный круг — одновременно. Данбуй (Danbuoy) — шест с флагом и огнём — отмечает точку падения, чтобы её не потерять при волнении. Спасательный круг (lifebuoy) — за него держится пострадавший. У спасательного круга должен быть плавучий огонь и дроге (тормозной якорь из парусины), чтобы его не уносило от человека.
3. Нажать MOB на GPS/плоттере — прибор запоминает координаты точки падения с точностью до метра. Яхта под парусом проходит за 2 минуты почти 100 метров — без метки место падения потеряно.
4. Споттер занимает позицию — один человек встаёт у борта, вытягивает руку и не отводит взгляд от пострадавшего. Споттер не делает ничего другого. В волнение человека в воде видно лишь на гребне — стоит отвести взгляд на 10 секунд, и он потерян.

Williamson Turn — это процедура для моторных судов (60° off, потом штурвал на противоположный борт, выход на reciprocal-курс). Для парусной яхты под парусами он практически нерелевантен. На парусе RYA-канон — Quick Stop (visual contact maintained) или Reach-Tack-Reach / Figure-of-Eight, при потере визуального контакта ночью — возврат по reciprocal-курсу через MOB-функцию GPS.

Quick Stop быстрее и визуально надёжнее:

1. Немедленно привестись к ветру — не откладывать ни на секунду. Стаксель оставить как есть — он наполнится с наветренного борта (backed) и будет удерживать нос у ветра, замедляя яхту.
2. Яхта теряет ход, описывает широкую дугу вокруг пострадавшего.
3. Подход к пострадавшему — с подветра: финальная позиция яхта неподвижна с подветренной стороны от человека, пострадавший — с наветренной стороны борта. Так яхту дрейфом мягко приносит к нему, и она не наваливает его корпусом. Подход с противоположной стороны опасен: ветер уносит яхту от пострадавшего.
4. На финальном заходе скорость — 1–2 узла, паруса потравлены или убраны, мотор выключен за 5–10 метров до пострадавшего. Вращающийся винт рядом с человеком в воде — смертельная опасность.

Quick Stop остаётся предпочтительным манёвром в большинстве реальных ситуаций — он держит пострадавшего в поле зрения. Williamson Turn применяют ночью или в условиях нулевой видимости, когда зрительный контакт уже потерян и нужно выйти на координаты GPS.

Это меняет всё. Человек без сознания не держится за брошенный конец, не помогает при подъёме. Алгоритм:

• Бросить спасательный круг в наветренную сторону, слегка мимо — дрейфом его принесёт в руки. Бросать прямо «на голову» опасно: подковообразный буй массой 2 кг с высоты борта может травмировать. Жилет 150N переворачивает человека лицом вверх в течение 5 секунд — это стандарт СОЛАС. Но только если жилет надет правильно.
• Подход на моторе под углом — выключить двигатель за 10 метров. Вращающийся винт рядом с человеком в воде — смертельная опасность.
• Петлю под мышки — использовать конец Александрова или спасательный строп. Никогда не тянуть за руку — при переохлаждении суставы ослаблены, плечо вывихивается.
• Поднимать горизонтально — это критически важно. При переохлаждении тело перераспределяет кровь: холодная кровь из конечностей возвращается к сердцу медленно. Это явление называется after-drop: ядро тела продолжает остывать ещё 10–20 минут после извлечения. Если поднять человека вертикально рывком, холодная кровь хлынет к сердцу слишком быстро и может вызвать Post-Rescue Collapse — остановку сердца. Поднимать горизонтально — уложить на борт боком.
• После подъёма — укрыть, не растирать конечности (та же причина: резкий приток холодной крови). Держать в горизонтальном положении до прибытия медиков.

Поднять взрослого человека из воды — физически тяжело даже при спокойном море. Способы — от простого к сложному:

• Транцевый трап — оптимально, если яхта зашла кормой и человек в сознании.
• Бросательный конец (throwing line) — бросают с 5–10 метров. Человек хватается и подтягивается.
• Конец Александрова — петля из верёвки под мышки; вытягивают вдвоём-втроём через борт.
• Блок-полиспаст на фале — при потере сознания. Петлю надевают под мышки, поднимают через блок у мачты механическим усилием.

Лучший протокол MOB — тот, который не понадобился. По данным разборов происшествий, большинство случаев MOB происходят из-за трёх причин: отсутствие жилета, нет тетера, человек стоит в полный рост на качающейся палубе.

• Жилет и тетер — стандарт при выходе на палубу ночью и при ветре выше 15 узлов.
• Пристёгиваться к jackstay до того, как вышел из кокпита — не после.
• При работе на носу — двойная страховка: тетер к jackstay и рука за штаг.
• Практика MOB с реальным буём — обязательный элемент каждого подготовительного выхода.

• MOB — Man Overboard — «человек за бортом»; одна из наиболее критических аварийных ситуаций на яхте.
• Данбуй (Danbuoy) — маркерный буй: шест с флагом и огнём, бросаемый в точку падения для маркировки места.
• Споттер — член экипажа, не отрывающий взгляда от человека в воде и постоянно указывающий направление.
• Quick Stop — манёвр немедленного возврата: яхта резко приводится к ветру, описывает дугу вокруг пострадавшего и подходит с подветренной стороны. Предпочтителен в большинстве реальных MOB.
• Williamson Turn — манёвр возврата по собственному следу; применяется ночью или при потере визуального контакта.
• Backed стаксель — стаксель, наполненный с наветренного борта; при Quick Stop удерживает яхту носом к ветру и замедляет её.
• Post-Rescue Collapse — остановка сердца при подъёме переохлаждённого человека в вертикальное положение. Причина: холодная кровь из конечностей резко поступает к сердцу. Профилактика: поднимать горизонтально.
• Бросательный конец (throwing line) — плавучий линь в мешке для броска пострадавшему в воде.
• Jackstay (джекстей) — страховочный леер вдоль палубы; к нему крепится тетер жилета.
• Pan-Pan — сигнал срочного сообщения о безопасности судна или человека (urgency), но не distress. Менее срочен, чем Mayday: например — медицинская помощь без угрозы потери судна (PAN-PAN MEDICO).