Лучшая защита от шторма - подготовиться к нему, пока ещё хорошая погода. Полный чек-лист шкипера и экипажа.
Чек-лист экипажа: подготовка к шторму
Лучшая защита от непогоды - подготовиться к ней заранее, в спокойных условиях. Парусные яхты часто не могут обойти шторм - значит, встречать его надо готовыми. Шкипер следит за прогнозом и принимает решения, экипаж выполняет конкретный чек-лист. Каждый пункт - маленький вклад в безопасность яхты и всей команды.
Как только шкипер предупредил о возможном ухудшении погоды:
- Личные вещи - убрать всё с кокпита и сетки на носу. Телефоны, солнцезащитные очки, напитки - вниз или закрепить. В шторм яхта кренится на 30-40 градусов. Всё незакреплённое окажется за бортом или на голове у человека ниже.
- Каюта - закрыть иллюминаторы и навигационный люк. Убедиться, что крышки ящиков задраены. Книги и электроника - в ящики с защёлками. Падающая книга с полки в шторм - это маленькая авария. Тяжёлый предмет с полки - большая.
- Камбуз - посуда в держателях. Газовый баллон перекрыт. Горячую еду приготовить и залить в термос заранее: на камбузе в сильную качку - только холодное. Кипяток и качка - опасная пара.
- Аптечка и аварийный мешок (grab bag) - знать, где они лежат. Grab bag не убирать «поглубже»: он берётся первым при покидании яхты. Это буквально: одной рукой открываете люк, другой - хватаете grab bag.
- Одеться по-штормовому: непромокаемый костюм, термобельё, нескользящая обувь. Никакого хлопка в непромокаемой одежде: хлопок впитывает воду и удерживает холод у тела. Мокрый хлопок на ветру - прямой путь к переохлаждению.
- Принять таблетки от морской болезни - только до появления симптомов, иначе не работают. Морская болезнь развивается из-за конфликта сигналов: глаза видят неподвижную каюту, внутреннее ухо чувствует качку. Таблетки подавляют реакцию вестибулярного аппарата - но только если приняты заранее.
Что делает шкипер: подготовка яхты
Пока экипаж занимается каютой, шкипер (или старший вахтенный) готовит яхту к морю. Полный список:
- Взять рифы заранее. Давление ветра на парус растёт пропорционально квадрату скорости: 20 узлов давит вчетверо сильнее, чем 10. Яхта с большим парусом кладётся на борт - руль выходит из воды, управляемость исчезает. Первый риф - на 17-21 узле, глубокий второй - на 22-27, штормовой стаксель - на 28-33, при 34+ грот убирают или ставят трисель. Но цифры вторичны: рифиться пора, когда появился любой из четырёх признаков RYA - тяжёлый руль, чрезмерный крен, падение скорости, склонность к брочингу в порывах. Правило простое: уменьшай парусность до того, как ты вынужден это делать.
- Убрать генакер и поставить штормовой стаксель. Генакер - большой лёгкий парус для хорошей погоды. В шторм он превращается в парашют, который тянет яхту в неуправляемый крен. Штормовые паруса лучше ставить на внутренний форштаг. Отработать постановку в хорошую погоду - в шторм это делают по памяти.
- Проверить такелаж: ванты, штаги, форштаг. Ванты держат мачту от падения в стороны. Любой слабый узел, ослабленная гайка, перетёртый трос - в шторм это поломка мачты. Без мачты яхта теряет ход и управляемость.
- Запустить двигатель и прогреть: мотор должен быть готов к немедленному запуску. Зарядить аккумулятор. В критический момент - при входе в гавань, при маневрировании у опасного берега - двигатель, который не заводится, это катастрофа.
- Проверить трюмные насосы: электрический и ручной резервный. Оба должны работать. В шторм вода попадёт на борт. Насос - это то, что её убирает.
- Включить ходовые огни и проверить навигационные огни в условиях плохой видимости.
- Отметить текущую позицию на карте и внести запасные маршрутные точки (укрытия) в GPS.
- Сообщить береговой охране или марине о своём положении и планируемом курсе.
- Закрепить jackstay вдоль палубы и убедиться в его исправности.
- Задраить кокпитные рундуки, чтобы вода не заливалась через крышки.
Маршрутное решение
Шкипер оценивает три варианта действий при приближении шторма. Два базовых стратегических решения:
- Уйти в укрытие. Оптимально, если позволяет время и рядом есть бухта или марина с защищённым входом. Важно: при заходе в гавань в шторм волны у входа выше и круче, чем в открытом море - из-за мелководья. Смотреть назад на догоняющие волны.
- Переждать в море. Если до берега далеко или он наветренный (опасный) - лечь в дрейф в открытом море. Главное правило: яхта - ваш лучший спасательный плот. Не покидать яхту, пока она держится на воде.
Экипаж не выбирает между вариантами - это решение шкипера. Но знать логику полезно: понимающий команду экипаж работает быстрее и не задаёт лишних вопросов в критический момент.
Психология: страх и паника
Страх в непогоду - нормальная реакция. Паника - нет. Отличие: страх заставляет думать и действовать, паника блокирует оба процесса. Проверенный способ не паниковать - иметь чёткий список действий. Именно поэтому существует аварийное расписание, именно поэтому мы отрабатываем сценарии до выхода в море. Человек с готовым алгоритмом в голове - это человек, который действует, а не замирает.
Аварийная сумка (Grab Bag)
Grab bag - водонепроницаемый мешок, готовый к немедленному захвату при покидании яхты. Шкипер показывает его расположение на инструктаже. Стандартное содержимое: портативная УКВ-рация, аварийный маяк (EPIRB или PLB), фальшфейеры, вода, аптечка, копии документов и паспортов, запас еды, нож. При покидании яхты - grab bag берут первым. Не перекладывать его «поглубже» и не класть на него другие вещи.
Почему grab bag так важен? Потому что в аварийной ситуации у вас нет времени собираться. Решение о покидании яхты принимается за секунды. Всё жизненно важное должно быть в одном месте, готово к немедленному использованию.
Глоссарий терминов
- Риф - уменьшение площади паруса подбором нижней части грота при усилении ветра.
- Штормовой стаксель - маленький прочный передний парус из плотной ткани для использования в сильный ветер.
- Такелаж - система тросов и креплений, удерживающих мачту и управляющих парусами.
- Ванты - боковые тросы, удерживающие мачту от падения в сторону.
- Форштаг (Forestay) - передний трос, удерживающий мачту от падения вперёд; к нему крепится передний парус.
- Лечь в дрейф (Heave-to) - поставить яхту в позицию, при которой она почти не движется, балансируя между рулём и парусами.
- Grab bag (аварийная сумка) - водонепроницаемый мешок с аварийным снаряжением; берётся первым при покидании яхты.
- Jackstay (джекстей) - страховочный леер вдоль палубы; к нему крепится тетер жилета.
- PLB (Personal Locator Beacon) - персональный аварийный маяк; меньше EPIRB, носится на теле, подаёт сигнал спутнику при активации.
Чеклист подготовки к шторму (10 пунктов)
- Энергетические пакеты «нулевой подготовки» - орехи, сухофрукты, банановые чипсы в зип-локах. Едят на ходу, не нужны тарелки.
- Два термоса - один с горячим супом или тушёнкой, второй с кофе/чаем. Не нужно греть воду в качку.
- Поесть до начала болтанки - макароны лучше всего: легко усваиваются, дают энергию, успокаивают желудок. Жирного и жареного избегать.
- Закрепить всё ниже палубы - кастрюли в шкафы, столовые приборы завернуть в полотенца, между тарелками проложить пенопласт.
- Сменная одежда наготове - полный комплект в драйбэге снаружи сумки. Нижнее бельё и носки. Промокли - переоделись за минуту.
- Очистить палубу - концы убрать, ванты-шкоты привести в порядок. Дефлекторы на фордеке развернуть к корме; при F8+ снять, поставить заглушки.
- Удвоить крепления на палубе - канистры, баллон газа, плот, тузик, якоря. Море ослабляет слабые крепления.
- Загерметизировать иллюминаторы и люки - водонепроницаемая клейкая лента по периметру изнутри. Горизонтальный дождь найдёт любую щель.
- Подготовить штормовые паруса - штормовой стаксель или трисель уложить вдоль палубы со шкотами и фалами наготове. Поставить за секунды.
- Отдых и гидратация - между вахтами спать. Пить воду или несладкие электролитные напитки - соли уходят с потом.