Швартовка к берегу (Shoreline)

Греция, Хорватия, Черногория, Турция - в этих водах сотни бухт, где не найти ни понтона, ни причала. Берег уходит в воду вертикальной скалой, глубина до самого берега - 10-15 метров. Единственный способ встать здесь на ночь - shoreline mooring: якорь вперёд, корма к берегу, концы за скальный выступ или специальное кольцо. Это одновременно один из самых живописных и один из самых технически сложных манёвров в Средиземноморье.

Shoreline mooring практикуется в бухтах с:

• Глубиной у берега от 3-4 метров (нет мелководья - нет риска сесть на мель при ветровом сносе)
• Надёжными точками крепления: скальными выступами, специальными кольцами, толстыми деревьями
• Защитой от господствующего ветра - хотя бы с одного направления
• Чистым грунтом для якоря: песок или ил, не скала

1. Оценка места. Шкипер на малом ходу проходит вдоль берега, оценивает глубину по эхолоту и визуально, смотрит на точки крепления. Выбирает место так, чтобы при выходе не нужно было разворачиваться - нос смотрит в открытое море.
2. Подготовка экипажа. Носовой готовит якорь к отдаче. Кормовые (двое - по одному с каждого борта) готовят длинные кормовые концы, свёрнутые в бухту. Тузик надут и готов, если берег недоступен вброд или вплавь.
3. Отдача якоря. Шкипер подходит к точке отдачи носом к берегу или кормой - зависит от конфигурации бухты и ветра. По команде носовой отдаёт якорь. Шкипер начинает травить якорную цепь, двигаясь задним ходом к берегу.
4. Подача кормовых концов. Когда корма в 5-10 метрах от берега, кормовые либо прыгают на берег, либо подплывают или подвозят концы на тузике. Крепят за береговую точку беседочным узлом (Bowline).
5. Натяжка и регулировка. Кормовые концы и якорная цепь натягиваются так, чтобы яхта висела между ними без слабины, корма в 1-3 метрах от берега.

Это самый практически важный раздел - и тот, который реже всего разбирают на курсах. Средиземноморский берег редко предлагает идеальные условия.

Специальные кольца (rings) - лучший вариант. В популярных бухтах Хорватии, Черногории и Греции кольца вбиты в скалу предыдущими поколениями яхтсменов или местными властями. Беседочный узел в кольцо - быстро, надёжно, снимается одной рукой. Всегда проверяйте, не шатается ли кольцо: коррозия в морском климате работает быстро.

Скальные выступы - стандарт. Обнести беседочным узлом за выступ или большой неподвижный камень. Важно: камень должен быть явно монолитным, не отдельным валуном. Если камень можно покачать ногой - он не удержит яхту в шторм. Классический приём: обвязать беседочным узлом небольшой камень и плотно вставить его как клин в расщелину между двумя большими - именно так делают даже суперъяхты в узких бухтах. Проверить натяжением прежде чем доверить.

Толстые деревья - приемлемо при условиях. Дерево должно быть живым (живое дерево несравнимо прочнее сухого), с диаметром ствола не менее 20 см, с корневой системой в скальном грунте. Оборачивать конец вокруг ствола с прокладкой (кусок ткани, кранцевый чехол) - кора не должна перетираться. Конец обносят вокруг ствола и вяжут беседочный узел, а под конец обязательно кладут прокладку: на рывках именно кора и перетирание губят и дерево, и трос.

Кусты - никогда. Кустарник у воды в Средиземноморье - пересохший, с поверхностными корнями. При нагрузке 200-400 кг (а при ветре 15 узлов именно такая нагрузка ложится на кормовой конец) куст просто выдирается из земли. Ночные срывы с такой стоянки почти всегда начинаются именно с вырванного куста.

Тонкие деревья (до 10 см диаметром) - нет. Молодые деревья гнутся, а при резком рывке - ломаются. При постоянном натяжении - медленно вырываются из грунта.

Подвижные камни - запрещено. Камень, который можно сдвинуть руками, при нагрузке от яхты катится по дну. Ночью - незаметно. Проверяйте каждую точку крепления физически, не визуально.

Для shoreline mooring минимальное соотношение длины цепи к глубине - 4:1 в спокойных условиях, 5:1 при ветре. При глубине 8 м и высоте клюза 1,5 м полная вертикаль = 9,5 м, а значит минимальная цепь в штиль - около 38 м. При усилении ветра до 15-20 узлов - не менее 50 м.

Кормовые концы: оптимальный вариант - плавающие стропы (floating lines) ярко-жёлтого или оранжевого цвета. Они видны на воде и не тонут к винту. Минимальная длина - 40 м, лучше 50 м. Материал важен не меньше длины: берут трёхпрядный нейлон, который тянется и гасит рывки. Старые фалы и шкоты на береговые концы не пускают - плетёные тросы сделаны так, чтобы не тянуться вовсе, и всю нагрузку они передают на утки и точку крепления.

Оба кормовых конца должны иметь примерно равное натяжение. Если один натянут сильнее - яхта разворачивается и начинает тереться о берег тем бортом, где конец слабее.

• Натяжение - цепь и кормовые концы не должны быть ни слишком натянуты (рывки при качке порвут), ни слишком слабы (яхта будет ходить и тереться о берег).
• Кранцы - если корма близко к скале, обычные кранцы почти бесполезны: они уезжают в сторону по шероховатой поверхности. Нужна кранцевая доска (fender board) - деревянная планка поверх двух кранцев, которая равномерно распределяет нагрузку.
• Прогноз ветра - ветер с берега (offshore) нагружает якорную цепь. Ветер с моря (onshore) нагружает кормовые концы. Убедитесь что запас прочности достаточен.
• Соседи - расстояние до соседних яхт считают по их кругу разворота: яхта на одном якоре ходит вокруг точки отдачи, и при длинной цепи её радиус - это вся вытравленная цепь плюс длина корпуса. Ваша лодка на кормовых концах стоит на месте, соседская - нет.

Порядок выхода строго обратный постановке. Нарушение этого порядка - самая частая причина намотки конца на винт:

1. Отдать кормовые концы с берега (отвезти тузиком или вытянуть длинный конец, пропущенный через кольцо).
2. Убедиться, что оба кормовых конца полностью убраны на борт и не болтаются у кормы - конец, намотавшийся на винт, обездвиживает яхту в секунду.
3. Только после этого включать двигатель и давать ход вперёд.
4. Выбирать якорную цепь на шпиль (windlass) по мере движения вперёд.
5. Команда носового «Якорь чист!» - после этого продолжать движение.

• Shoreline mooring - стоянка с якорем на воде и кормовыми концами, закреплёнными за берег.
• Кормовые концы (Sternlines) - тросы с кормы яхты на берег; оптимально - плавающие стропы.
• Тузик (Dinghy) - надувная лодка на яхте для переброски концов на берег.
• Беседочный узел - надёжная нескользящая петля; не затягивается под нагрузкой, легко развязывается.
• Шпиль / якорная лебёдка (Windlass) - механизм для выбирания якорной цепи на носу яхты.
• Кранцевая доска (Fender board) - деревянная планка поверх кранцев для защиты от грубых скальных поверхностей.
• Floating lines - плавающие швартовые стропы (ярко-жёлтые или оранжевые); не тонут, видны на воде, снижают риск намотки на винт.
• Эхолот - прибор для измерения глубины под килем.