Швартовое расписание

Любой шкипер, который прошёл хотя бы один сезон, знает: проблемы при швартовке начинаются не у причала. Они начинаются за час до него — когда никто не знает, кто что делает. Швартовое расписание — это не бюрократия. Это инструмент, который превращает толпу людей на палубе в слаженный экипаж. Пять минут разговора до входа в марину экономят двадцать минут нервов у понтона.

Это список ролей каждого члена экипажа при швартовке. Составляется шкипером заранее — в начале рейса или при первом знакомстве с экипажем. Проговаривается вслух перед каждым заходом в марину.

Расписание меняется в зависимости от типа швартовки:

• Лагом — бортом к причалу или понтону
• Med Mooring — кормой к причалу, нос на якоре
• Shoreline — якорь на воде, кормовые концы на берег

Если на борту новички — расписание объясняется не только по ролям, но и по задачам: не «ты носовой», а «ты стоишь на носу, в руках вот этот трос, по команде Подавай бросаешь его маринщику».

Швартовка бортом к причалу — базовый манёвр. Требует минимум четырёх человек плюс шкипер:

• Носовой — стоит на носу с носовым швартовом (Bow Line). Вывешивает 1–2 кранца на носовую часть борта. По команде шкипера «Подавай» первым подаёт носовой швартов на кнехт причала или маринщику. Не прыгает на причал без команды.
• Кормовой — стоит на корме с кормовым швартовом (Stern Line). Вывешивает кранцы на кормовую часть борта. Следит за расстоянием до стенки и докладывает голосом: «Два метра! Метр!»
• Шпринговый — держит кормовой шпринг (диагональный трос от кормы вперёд на причал). Подаёт его третьим — после того как закреплены носовой и кормовой. Шпринг удерживает яхту от продольного смещения при проходящих судах и изменении уровня воды.
• Кранцевый / резервный — вывешивает основную линию кранцев по борту швартовки, помогает там, где нужна вторая пара рук.

Порядок подачи концов: носовой → кормовой → носовой шпринг → кормовой шпринг. Шпринги выравнивают яхту вдоль причала и удерживают её при приливе, отливе и кильватерной волне от проходящих судов. Без шпрингов яхта начинает ходить взад-вперёд и мочалит концы о кнехты.

Средиземноморская швартовка — корма к причалу, нос на якоре. Самый распространённый способ постановки в южноевропейских маринах. Требует чёткого разделения: один работает с якорем, двое — с кормовыми концами, один наблюдает.

• Носовой (якорный) — готовит якорь к отдаче, опускает по команде шкипера, следит за цепью и докладывает метраж: «10 метров! 20 метров!» Не выбирает слабину без команды — длина цепи определяет угол тяги.
• Кормовой правый — кранцы правого борта кормы, правый кормовой конец. Подаёт конец маринщику или на кнехт по команде.
• Кормовой левый — кранцы левого борта кормы, левый кормовой конец. Работает симметрично кормовому правому.
• Наблюдатель — смотрит по сторонам, следит за якорными цепями соседей на воде, за расстоянием до соседних яхт, предупреждает шкипера о препятствиях.
• Все остальные — стоят в кокпите, не мешают, готовы помочь по команде. Лишние люди на палубе при Med Mooring — источник путаницы.

Стоянка с якорем на воде и кормовыми концами на берег — наиболее сложная с точки зрения распределения ролей. Двое уходят на берег с концами, один работает с якорем, один управляет тузиком если берег недоступен иначе.

• Носовой (якорный) — якорь: отдаёт по команде, следит за цепью, докладывает метраж. Не выбирает и не травит без команды.
• Кормовые (двое) — берут длинные кормовые концы (минимум 40–50 м) на берег. Способ зависит от берега: вброд, вплавь с концом на плече или на тузике. Крепят беседочным узлом за кольцо, скальный выступ или обносят вокруг большого неподвижного камня. Проверяют что конец не соскальзывает при натяжении.
• Тузиковый — управляет тузиком при переброске концов, если берег недоступен иначе.
• Наблюдатель — следит за расстоянием до берега, докладывает шкиперу: «Пять метров до скалы! Три метра!»

При любом типе швартовки тросы подаются строго по команде, не самостоятельно. Порядок не случаен:

• Первым всегда идёт конец, который фиксирует яхту от наиболее опасного движения. При швартовке носом к ветру — первым носовой, он удержит от сноса. При кормовом ветре — первым кормовой.
• Шпринги — после основных концов. Шпринг, поданный до кормового швартова, будет тянуть корму к причалу под неправильным углом и может повредить борт.
• Выбирать концы — только по команде «Выбирай». Самодеятельное выбирание нарушает работу шкипера с двигателем.

Короткие команды устраняют недопонимание в шуме ветра и волн. Каждая команда произносится чётко, одним словом. Экипаж отвечает «Есть» — шкипер знает, что услышан. Молчание в ответ на команду — источник аварий.

• «Готовь» — занять место, взять конец или кранец в руки.
• «Подавай» — подать конец на причал.
• «Выбирай» — тянуть трос к себе, подтягивать яхту.
• «Травь» — отпускать трос, давать слабину.
• «Закрепи» — завязать или намотать на утку.
• «Стоп» — немедленно остановить любое действие.
• «Отдать» — снять трос с кнехта или утки.
• «Есть» — ответ члена экипажа: команда услышана, выполняю.

Если команда не услышана или не понята — немедленно переспросить: «Не понял!». Не ждать, не угадывать, не действовать по собственной инициативе.

• Швартовое расписание — список ролей экипажа при швартовке, составляемый до манёвра.
• Лагом — бортом; швартовка лагом — постановка яхты бортом к причалу.
• Med Mooring — средиземноморская швартовка: корма к причалу, нос на якоре.
• Shoreline mooring — стоянка с якорем и кормовыми концами на берег.
• Шпринг — диагональный швартовный трос, удерживающий яхту от продольного смещения вперёд или назад вдоль причала.
• Утка (Cleat) — металлическая или пластиковая скоба на борту или причале, на которую наматывают швартов.
• Кнехт — металлический столбик на причале для крепления швартовов.
• Тузик (Dinghy) — надувная лодка на яхте для переброски концов на берег.