Швартовка - командный манёвр, где каждый знает своё место заранее. Импровизация в последние секунды перед причалом заканчивается царапинами и криком.
Роль шкипера: план и команды
Видели когда-нибудь, как яхта заходит в марину и на борту начинается паника? Все бегут куда-то, кто-то держит конец, кто-то тянет кранец, шкипер орёт. Это не вопрос невезения - это вопрос подготовки. Точнее, её отсутствия. Правильная швартовка выглядит иначе: тихо, спокойно, каждый на своём месте. Яхта мягко касается причала и останавливается. Всё.
Шкипер планирует манёвр заранее - до входа в марину, а не в момент подхода к понтону. Он оценивает ветер, течение, направление подхода, выбирает борт швартовки и объявляет экипажу: «Швартуемся правым бортом к понтону. Кранцы правый борт. Носовой конец - Андрей, кормовой - Мария, шпринг - Олег».
Экипаж слушает один раз, запоминает, занимает места. Никаких уточнений и вопросов - время для вопросов было до манёвра, не во время него.
Во время манёвра шкипер подаёт короткие команды. Экипаж отвечает «Есть» и выполняет. Никакой инициативы без команды: это про безопасность, а не про грубость. Человек, который решил «помочь» и самостоятельно прыгнул с тросом на причал, может упасть в воду или получить травму.
Роли экипажа: кто где стоит
- - вывешивают кранцы на нужном борту до начала подхода. Минимум 3 кранца равномерно по борту, плюс один «летучий» наготове. После - свободны и готовы помочь с тросами.
- - стоит на носу с носовым швартовом (Bow Line), готов подать или набросить конец на кнехт. Не прыгает на причал без команды. Держит трос свёрнутым аккуратно, готовым к броску - не комком.
- - стоит на корме с кормовым швартовом (Stern Line), следит за расстоянием до стенки, предупреждает шкипера голосом: «Два метра! Метр!»
- - работает со шпрингами (диагональные концы, удерживающие яхту от продольного смещения): носовой шпринг идёт от носа назад и держит от движения вперёд, кормовой от кормы вперёд и держит от движения назад. Подаёт их по команде после носового и кормового швартовов - сначала носовой шпринг, затем кормовой.
- - на многолюдных яхтах один человек следит за соседними яхтами и препятствиями, предупреждает шкипера голосом.
Команды шкипера: слова и жесты
В сильный ветер слова не слышны - шкипер использует жесты. Каждый член экипажа обязан знать оба языка: словесный и жестовый.
- «Кранцы [борт]» - вывесить кранцы на указанном борту. Жест: указать рукой на нужный борт.
- «Подавай» - подать конец на причал. Жест: указать пальцем вниз на кнехт причала.
- «Выбирай» - тянуть трос к себе. Жест: круговое движение рукой к себе.
- «Травь» - отпускать трос, давать слабину. Жест: движение ладонью от себя вниз.
- «Закрепи» - завязать или намотать на утку. Жест: скрещенные руки.
- «Стоп» - немедленно остановить любое действие. Жест: поднятая открытая ладонь.
- «Отдать» - снять трос с кнехта или утки. Жест: резкий взмах рукой в сторону от борта.
Порядок подачи швартовов
Тросы подаются только по команде. Стандартный порядок при швартовке лагом:
- Носовой швартов - первым, чтобы зафиксировать нос.
- Кормовой швартов - сразу следом.
- Носовой шпринг - натянуть, удерживает от движения вперёд.
- Кормовой шпринг - удерживает от движения назад.
Крепление на причале: узел беседочный (Bowline) образует надёжную нескользящую петлю, не затягивается под нагрузкой, легко развязывается. Никогда не используйте простой узел - он затягивается намертво. На борту трос закрепляют на утке (Cleat) восьмёркой: сначала полный оборот вокруг основания, затем несколько восьмёрок, завершить стопорным шлагом.
Когда НЕ кидать конец
Это знают не все, и именно здесь происходит большинство инцидентов:
- Не бросать, если расстояние меньше 2-3 метров. На малом расстоянии конец не раскрывается в воздухе - летит комком и может сбить маринщика. Подавать руками.
- Не бросать без команды. Шкипер может ещё не подошёл на нужную дистанцию. Преждевременно брошенный конец ложится в воду, тянет яхту не туда, создаёт риск намотки на винт.
- Не бросать через большое расстояние наугад. Конец, не долетевший до кнехта и упавший в воду - источник опасности. Попросите маринщика подать конец с берега или подойдите ближе.
- Не бросать, если маринщика нет на причале. Подождать, пока он подойдёт и будет готов принять.
Техника броска
Правильный бросок: трос свёрнут в две примерно равные части, одна в каждой руке. Бросают ту половину, что в ведущей руке, удерживая вторую - трос раскрывается в воздухе как змейка. Это называется бросок «в разноску».
Комок, брошенный в маринщика - признак первого дня на яхте. Комок не летит, не раскрывается, не долетает и больно бьёт по рукам того, кто принимает.
Перед броском убедитесь, что конец не запутан, не лежит под ногами, не завязан за что-то на борту. Брошенный конец, намотавшийся на ногу - серьёзная травма.
Три главные ошибки экипажа
- Самодеятельность - прыгать, подавать, тянуть без команды шкипера. Даже если кажется очевидным - ждать команды. Шкипер видит картину целиком, экипаж - нет.
- Держаться за чужие леера - при контакте с соседней яхтой никогда не хвататься за леера (guardrails), стоячий такелаж (ванты, штаги) или поручни соседей. Только ладонями в корпус - мягко, без рывков. Леер под нагрузкой держит сотни килограммов. Пальцы, зажатые между тросом и стойкой, ломаются.
- Не докладывать - если видишь проблему (кранец сполз, трос мочалит о кнехт, соседняя яхта слишком близко) - немедленно сообщить шкиперу голосом. Не ждать что «само разрешится».
Глоссарий терминов
- Швартов - трос для крепления яхты к причалу или другому судну.
- Шпринг - диагональный швартовный трос, удерживающий яхту от смещения вперёд или назад вдоль причала.
- Утка - металлическая или пластиковая скоба, на которую наматывают швартов.
- Кнехт - металлический столбик на причале для крепления швартовов.
- Беседочный узел - надёжная нескользящая петля; «король узлов» в морском деле.
- Лагом - бортом; швартовка лагом - постановка яхты бортом к причалу.
- Маринщик - работник марины, принимающий швартовы и указывающий место стоянки.
- Летучий кранец - кранец с длинным штертом, готовый к немедленному переносу в любую точку борта.