Курение и алкоголь

На яхте правила насчёт алкоголя и курения объявляет шкипер на инструктаже в первый день. Лучше услышать их на берегу, чем выяснять в открытом море. За этими правилами — не занудство, а реальный опыт того, что происходит, когда их нарушают.

В большинстве походов алкоголь разрешён в разумных пределах — за ужином на стоянке, в кокпите вечером. Жёсткие ограничения, нарушать которые нельзя:

• Вахтенный — ноль алкоголя. Человек за штурвалом несёт ответственность за судно, экипаж и все встречные суда. Даже один бокал вина ухудшает реакцию и пространственное восприятие на 15–20%.
• Выход в море с похмельем — нет. Качка и обезвоженность многократно усиливают состояние. Шкипер вправе задержать выход до полного восстановления экипажа.
• Крепкие напитки при переходе запрещены. В лёгкую погоду шкипер может разрешить бокал вина — это его решение, не норма.
• Юридическая ответственность шкипера: в большинстве средиземноморских стран управление яхтой в состоянии алкогольного опьянения — уголовно наказуемо наравне с пьяным вождением. Предел BAC в Хорватии — 0,05% BAC (0,5‰), в Греции — 0,05% BAC (0,5‰), на Мальте — 0,08% BAC (0,8‰).
• При ночном переходе шкипер нередко объявляет сухой закон на весь переход. Ночью видимость ограничена, реакция должна быть полной у каждого члена экипажа.
• Чрезмерное употребление алкоголя — не часть морской культуры. Люди рядом с вами видят вас накануне и утром. Это формирует общее впечатление о походе для всего экипажа.

• Только в кокпите, с подветренной стороны — дым идёт от яхты, не в лицо соседям и не в открытые люки вниз. Перед тем как закурить — спросить у экипажа, нет ли противопоказаний.
• Никаких окурков за борт. В Средиземном море уже насчитывают окурки годами накапливаются на дне моря — пластиковый фильтр не разлагается. В марине — только в пепельницу.
• Ниже палубы — запрещено категорически. Газ LPG (пропан-бутан) тяжелее воздуха и скапливается в трюме. Любая искра — включая сигарету — в насыщенном газом пространстве означает взрыв. Пожар в закрытой каюте яхты — критическая ситуация без путей отхода.
• При наличии электронных сигарет — те же правила, что и для обычных.
• Открытое пламя (свечи, зажигалки) допустимо только у камбузной плиты. Не в каютах, не в салоне.

Шкипер — капитан в полном юридическом смысле. Он вправе запретить алкоголь полностью (при тяжёлом переходе, плохой погоде, молодом экипаже), ограничить курение или потребовать трезвости перед манёвром. Экипаж, который понимает это, работает лучше. Шкипер несёт уголовную ответственность за происходящее на борту — его слово в этих вопросах не обсуждается.

Алкоголь с вечера и морская болезнь (sea sickness) с утра — опасная комбинация. Обезвоживание от алкоголя усиливает тошноту, замедляет реакцию, делает человека нетрудоспособным на вахте. Лучшая профилактика морской болезни — хорошо выспаться и не пить накануне перехода. Если знаете, что склонны к укачиванию — таблетки или пластырь принимать за 1–2 часа до выхода, до появления симптомов.

• LPG (Liquefied Petroleum Gas) — сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Используется на камбузных плитах яхт. Тяжелее воздуха — скапливается в трюме.
• BAC (Blood Alcohol Content) — содержание алкоголя в крови. Измеряется в промилле.
• Вахта — дежурство по управлению яхтой. Вахтенный отвечает за судно и ведёт наблюдение.
• Морская болезнь — укачивание от движения яхты. Лечится свежим воздухом, горизонтом, пластырями со скополамином.
• Сухой закон — запрет алкоголя на борту на время перехода. Вводит шкипер по своему усмотрению.
• Подветренная сторона — сторона, противоположная ветру. Дым курильщика уходит туда, а не в экипаж.