КАК ЭФФЕКТИВНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ КРАНЦЫ
Если у вас откажет двигатель, готов ли ваш экипаж смягчить удар между вами и той премиум яхтой за миллион евро, которая стоит по левому борту? Понимают ли они, в каких случаях важно использовать кранцы вертикально или горизонтально, и главное показали ли Вы им как это делать ?
ВОТ НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ КРАНЦЕВ:
- Определите диаметр кранцев для вашей лодки. Рекомендуется устанавливать кранцы диаметром один дюйм на каждые пять футов длины лодки.
- Минимальный набор на яхте шесть-восемь кранцев. Идеальный девять-десять: при входе в гавань надо иметь не менее 3‑х кранцев по бортам и один "летучий"
- Иногда кранцы не снимают с лееров, а просто перебрасывают на палубу, закрепляя их нижние концы клипсой. Убедитесь в том что Ваш экипаж умеет быстро вязать кранцы и при необходимости переносить их на другой борт. Если у вас отказал двигатель, возможно, вам придется дрейфовать к пирсу или слипу левым, или правым бортом.
- Заранее назначайте и правильно инструктируйте "летучий кранец". Привяжите 2‑х метровый отрезок конца к большому кранцу. Сделайте петлю, привязав один конец к каждому ушку кранца. Это позволит удерживать его в вертикальном или горизонтальном положении. Следите за всеми сторонами лодки. Заранее перемещайтесь к любой точке, которую необходимо оградить.
- При причаливании к сваям используйте горизонтальные кранцы, если вы вынуждены встать у не подготовленного для яхт причала больших судов, используйте вертикальные кранцы и деревянную доску-трап поверх них также закрепленную об основания леерных стоек. В исключительных случаях можно использовать пенные спасжилеты.
- Используйте чехлы для кранцев. Остатки гелькоута и грязь могут испачкать кранцы и соседнюю лодку. Кроме того, ультрафиолетовые лучи разрушают резиновый материал кранцев после долгих лет эксплуатации. Чехлы из легкого неопрена являются хорошей инвестицией.
- Не оставляйте кранцы на ночь или долгое время на выбленочном узле (clove hitch), помните, что это временный узел. Трение и качка могут его ослабить и кранец сползет вниз, оставив борт не защищенным. Используйте простой штык со шлагом (round turn & two half hitches) или констриктор (constrictor knot).
- Кранцы ставятся не только при швартовке, но по умолчанию при проходе любой узкости втч фарватера, или постановке на якорь. Кранцы убираются только по команде шкипера или рулевого "ropes and fenders away". При уборке или постановке кранцев задача рулевого соблюдать безопасную скорость и не делать резких маневров. При хорошей погоде кранцы перевязываются над транцем кормы, при свежем ветре спускаются в салон или специальный отсек на фордеке.
- При швартовке кранцы выставляют по принципу поглощения удара на 2/3 его корпуса. По бортам кранцы расставляются таким образом, что бы самые прочные из них находились на уровне мидель-шпангоута, в то же время необходимо следить что бы их высота покрывала зону вероятного удара у фальшборта.
- Перед швартовкой кранцы устанавливаются на среднюю высоту (основание верхнего уха у фальшборта) и окончательно регулируются выбленочным узлом непосредственно перед выбранным местом швартовки.
- Два кранца связанные вместе, в необходимых случаях могут заменить трап.
- Не используйте для крепления кранцев крупно плетеные концы, их ребра могут усложнить развязывание узла в трудный момент.
- Старайтесь следить за кранцами, вовремя опреснять их и мыть мыльным раствором с салициловым спиртом, стирайте чехлы, следите за давлением и подкачивайте их. Если лодка оставлена на долгое время, проследите, что бы кранцы не касались воды, во избежание роста организмов.
Больше актуальных лайфхаков в нашем телеграмм-канале https://t.me/navgationclub